夜間開25、日間大部份時間15-20尚算正常, 但日間午飯時間都開25係想自殺？
GZ4031 發表於 2024-4-23 18:28
其實85M 真係算少客, 講緊呢家啦當然
以前未有屯馬沙中, 有班客仔係怕左九龍塘又唔想塞東隧, 過海都地鐵去 ...
其實85M今日的接駁地鐵服務任務已經完結了,不如85M亞公角之後跟84M走到樂富中心變成雙向線兼食埋84M再開密少少好過兩條馬鞍山M線大家鬥禿.(仲可以做埋馬鞍山去醫院覆診另類服務添):lol
66702686 發表於 2024-4-23 13:57
其實大隧里程仲直接過屯馬 ，尤其唔塞車果陣分分鐘仲更加快好多
錦英,馬市坐85M去黃大仙,鑽石山時間上係快,不過剩係等車都花20分鐘以上呢個時間已經夠坐豚馬都已經出到去過隧道甚至到咗鑽石山了鳥.;P
AtrHenu 發表於 2024-4-23 20:50
其實85M今日的接駁地鐵服務任務已經完結了,不如85M亞公角之後跟84M走到樂富中心變成雙向線兼食埋84M再開 ...
拖慢條85M隨時死得更快...
AtrHenu 發表於 2024-4-23 20:56
錦英,馬市坐85M去黃大仙,鑽石山時間上係快,不過剩係等車都花20分鐘以上呢個時間已經夠坐豚馬都已經出到去 ...
咁係巴士自己冇心做，如果用返頻密班次肯定會仲好好客
JX9097 發表於 2024-4-23 18:39
陰謀肯咁講
某程度上月票都係想打劫一啲本身車費大約係$600-$800嘅客（中長途）
去「幫補」真正用月票慳 ...
本身我番工既行程係唔洗月票, 49X 轉43P來回加埋先廿蚊起頭
但自從冇左肺炎, 出多左街, 搭既次數多左就開始用月票
之後加埋D車不斷出現20 25, 我渣月票馬鞍山去九龍灣走班89D, 咪會出現九記681轉277E呢D option
咁講我本身都係中長途客仔, 但買完月票直頭係有岩方向既車就上左先算, 慳番少少冤枉時間
AtrHenu 發表於 2024-4-23 20:50
其實85M今日的接駁地鐵服務任務已經完結了,不如85M亞公角之後跟84M走到樂富中心變成雙向線兼食埋84M再開 ...
現在85M
最多咪食：新蒲崗番工客
其次：黃大仙下邨/鳳德邨/荷里活廣場 接駁 大老山隧道 班客仔
當年仲有85C果時
搭85M到彩虹道時會轉21去九龍城/土瓜灣/紅磡/
到黃大仙總站11去九龍城/土瓜灣/紅磡
因為咁樣搭會快過85C
當年85M除左駁鐵路外，仲要做埋由馬鞍山轉車去九龍城/土瓜灣/紅磡 的任務
當年11/85M真係好密，繁忙時間有個位數目字班次，咁樣轉比85C快。
現在不同
85X全日 ＋ 屯馬線開通可以一程車到九龍城/土瓜灣。無歌仔唱。
66702686 發表於 2024-4-23 23:35
咁係巴士自己冇心做，如果用返頻密班次肯定會仲好好客
85M 搞到今時今日咁根本係需求問題
唔計俾屯馬線分薄哂批客, 以前好多人搭地鐵去鑽石山再轉 85M 入馬鞍山, 今時今日係九龍段搭得地鐵仲點會轉 85M?
另一方面又開左 D "半特快線" 例如 286C (起碼快過 86C 先) 再分薄堆轉車客
齋靠黃大仙 / 新蒲崗又養唔起條 85M, 有 D 位仲有 84M 幫手搶客, 結果咪搞成咁...
佢又食唔倒幾多轉車客 (起碼同 85X 差好遠), 大埔有 75X, 北區就算唔想搭鐵, 班客搭完 277X 去到大老山見有 75X 都上左車了...
chan6723 發表於 2024-4-25 06:20
85M 搞到今時今日咁根本係需求問題
唔計俾屯馬線分薄哂批客, 以前好多人搭地鐵去鑽石山再轉 85M 入馬鞍 ...
所以要82x，84m，85m要重組，學下南區la
66702686 發表於 2024-4-25 08:22
所以要82x，84m，85m要重組，學下南區la
82X+84M最應該合併為一條線，市區總站放在樂富。
是82X被84M拖死哂
其實85M延長到十四鄉可行嗎？
即係仿效85拉去駿洋邨以擴展客源
現在3條最大問題係黃大仙真係需求不大
比起九龍城為低
85系已經有85B需要改兩味，然後好快取消