TA7343@N241 發表於 2024-5-10 16:24
青衣近年同預期都冇乜發展，人口老化問題嚴重。
後生一輩有部分搬走咗，睇人口普查2021年係少過2001-2011 ...
青衣北冇咩發展
仲有幾幢公屋會起喺長青
呢邊仲有D進展
kingprowm 發表於 2024-5-10 08:33
青衣又唔係有新鐵路通車，無啦啦減青衣既車做乜
大西北就真係減得少啦，屯馬線全通後，沙田減咁多，但屯 ...
雖然我唔覺得一班半班車少客，代表啲咩
但話又說回來
一早講241X會連累44/41A
你地死都要三條青北旺角線，搞到條條都20-30，怪得邊個？
路係自己揀既，後果始終要自己承受返
本帖最後由 TA7343@N241 於 2024-5-10 21:35 編輯
dubbies 發表於 2024-5-10 19:55
青衣北冇咩發展
仲有幾幢公屋會起喺長青
呢邊仲有D進展
青衣北（唔計船廠）同青衣中係純到唔純的住宅區，入夜後人流非常單向。
亦睇唔到將來人口有幾大增長空間及就業機會，最多人口基本上出現喺2000年代。
夜晚搭巴士出島，主要都係探完親返歸，又或者去大嶼山迪士尼玩完嘅客，但出港九肯定唔係主流（入新界可能更多，出港九應該落晒地底），而且人數非常有限。
屯門、元朗雖然都係住宅區，不過亦有陸路過境客接駁樞紐角色，起碼仲有一批出返市區嘅客。
生意角度，我係九巴都唔想放咁多資源落一個衰落緊嘅地方。
利申：多言了，青衣北住過廿幾年，話自己住嘅地方衰落緊可能有啲難聽，但真係不得不承認依個現實。
kingprowm 發表於 2024-5-10 08:33
青衣又唔係有新鐵路通車，無啦啦減青衣既車做乜
大西北就真係減得少啦，屯馬線全通後，沙田減咁多，但屯 ...
大西北一路都起緊新樓
而且屯馬線西段比屯馬線東段多客
減得少唔係好合理?
castanopsis 發表於 2024-5-10 20:04
雖然我唔覺得一班半班車少客，代表啲咩
但話又說回來
三條15-30加埋個服務水平都贏唔少大區啦，大把荃葵地區都去唔到呢個服務水平。
TA7343@N241 發表於 2024-5-10 21:31
青衣北（唔計船廠）同青衣中係純到唔純的住宅區，入夜後人流非常單向。
亦睇唔到將來人口有幾大增長空間及 ...
合理丫, 其實依家青衣既新樓主要集合起青衣南, 而且青衣南有工業中心, 青衣IVE等,
起碼人口, 通勤客會有增長
青衣北同青衣中真係純住宅, 又冇乜新樓, 分分鐘人口冇增反減
Peter03145212 發表於 2024-5-10 09:01
就算冇鐵路通車，都係要減
大帝應該思覺失調
佢成日嗌減青衣車㗎！
不過只限冇鐵路嘅青南囉！！
kwn1029 發表於 2024-5-10 10:52
見樓主張相檔名係 IMG_20240509_200502.jpg，我估係大約8:05pm咁上下時間影？推斷大約係7:40-7:45pm旺角東 ...
同樣係旺角線，夜晚旺角散場87D長期爆，但86C/286C都係半車客，西九龍本身夜生活行街睇戲食飯都係去旺角。
青衣人嘅生活圈應該都係旺角同荃灣。
巴士的膠 發表於 2024-5-12 00:13
同樣係旺角線，夜晚旺角散場87D長期爆，但86C/286C都係半車客，西九龍本身夜生活行街睇戲食飯都係去旺角 ...
岩岩坐41A返青衣，佐敦已經要企人，小米頂閘
FBI2 發表於 2024-5-12 00:22
岩岩坐41A返青衣，佐敦已經要企人，小米頂閘
好彩41A 都仲識企爆... 起碼唔洗驚班次又再趺多格
今日中午出九龍仲自己加左班, 15開開下變12-13
都識坐滿綠蛋上公路