KE7066 發表於 2024-5-15 13:07
限米煮限飯設定下包生仔先係正常操作
城巴 N72+N90 N50+N962 係做定時點專做轉乘
通宵路線咁多「轉乘點」，好多路線唔短，遷就晒咁多條線都唔係咁易。
搞得掂獅隧九巴自家N373+N281+N271都當佢贏。
12Lane 發表於 2024-5-16 00:19
通宵路線咁多「轉乘點」，好多路線唔短，遷就晒咁多條線都唔係咁易。
搞得掂獅隧九巴自家N373+N281+N271 ...
N50 + N962 市區到屯轉一樣唔係短
最起碼通宵好難話行車時間飄忽夾唔到
城巴都做咗咁多年
N281 無轉乘比照 N969 唔夾都無咩問題
佢夾 N271 做九龍區流水聯合到站咪當 bonus
依家打開 ETA 睇最簡單 N373 聯和開遲五分鐘 (即係 05 35) 然後就夾到 N271 依家富亨 10 40
做九龍塘站 Hold 車交換客
然後 N73 跟返 N373 個時間就可以夾到比落馬洲客到上水轉 N373
再精細啲其實係當初開線應該諗 N373 唔落大窩西停少啲燈
咁 N73 落到大埔沙田就可以維持到依家個間距唔會同 N271 隔太多
而同時做到 N373 夾 N271
返新界同時間開車基本上就夾到 N373 + N271
兩者到九龍塘都係 23-25 分鐘
N72 + N90 無記錯正常都係有一邊耐 2 分鐘咁上下
成個九巴通宵網路真正有挑戰性應該係 N241 + N260 + N269 + N368
佢夾到 N269 + N368 我覺得都可以收貨架啦