城巴母公司股權架構重組促進未來發展 漢思能源成為大股東
都話咗係雞棚嚟㗎啦，終於露出面目 之前睇佢財報匯達估值都係40幾億
依家去到50億然後漢思能源再增持
善水應該有賺
不過問題係九巴大過佢咁多
其實九巴估值都無50億 kay 發表於 2024-5-24 09:04
之前睇佢財報匯達估值都係40幾億
依家去到50億然後漢思能源再增持
善水應該有賺
估值呢啲嘢同港交所上市嘅垃圾股票一樣，邊有可能齋睇數字就講哂。
特工兄嘅（工作）身份應該幾有資格評論呢單嘢 。
本帖最後由 asv2 於 2024-5-24 09:15 編輯
樂觀睇而家兩大巴士公司都上咗市，有更多公開資訊喺年報可以比較
https://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2024/0524/2024052400177_c.pdf
公告亦透露城巴同威馳騰嘅電動巴士採購框架協議，2025 年底前可訂 50 部，每部約 44.6 - 44.8 萬美元
PS：又無 cap 過街外水，話人搭棚都要睇到邊個係判頭先得㗎嘛 AVBWU291 發表於 2024-5-24 09:07
估值呢啲嘢同港交所上市嘅垃圾股票一樣，邊有可能齋睇數字就講哂。
特工兄嘅（工作）身份應該幾有資格評 ...
但如果九巴唔值50億
城巴值50億既水份係邊
係唔準但有比較有傷害
順便回返你搭棚問題
我記得睇過資料
匯達day1都係30幾億
疫情蝕錢個陣估值都不跌反升
都有人質疑有財技
而且自己都聽過bravo有人幫手做靚條數
反而善水賣股權比漢思
幾年賺幾個億
如果估值唔升仲跌
善水無誘因賣比漢思 asv2 發表於 2024-5-24 09:11
樂觀睇而家兩大巴士公司都上咗市，有更多公開資訊喺年報可以比較
https://www.hkexnews.hk/listedco/listc ...
似乎ADL BYD以後唔駛諗接城巴單
威記泊左個好碼頭
不過善水本身亦係威記股東
asv2 發表於 2024-5-24 09:11
樂觀睇而家兩大巴士公司都上咗市，有更多公開資訊喺年報可以比較
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梗係唔係 cap 街外水，係 cap 城巴水咋嘛 。借城巴過橋焗政府畀漢思喺香港發展氫能。800萬一部車仲唔係 cap 水？
城巴蝕錢只係蝕自己條數，賺錢就落股東袋。政府批氫能車發展就正，唔批嘅，漢思都唔使蝕好多，反正中間嘅成本都係城巴錢，唔係漢思錢。
asv2 發表於 2024-5-24 09:11
樂觀睇而家兩大巴士公司都上咗市，有更多公開資訊喺年報可以比較
https://www.hkexnews.hk/listedco/listc ...
咪天真啦 傻既都知 新能源 成本會高過傳統巴士
問客攞錢困難，咁你估問邊個攞？
kay 發表於 2024-5-24 09:26
但如果九巴唔值50億
城巴值50億既水份係邊
係唔準但有比較有傷害
Day 1 已經有人講善水只係中間人，玩幾年就按枱底協議袋錢走人
依家只係驗證到當年既猜測
公共服務都可以咁玩，只可以講香港真係一個搵錢既地方