leungky0528 發表於 2024-5-26 12:57
唔係講緊影響要出爐嘅RDP
而係咁會直接影響點規劃RDP
所以290系一開頭就應該搵一條行將隧出先合理
li1872903 發表於 2024-5-26 15:47
所以290系一開頭就應該搵一條行將隧出先合理
290,290A,290X山路堆屋邨(如:翠林,康盛,安寶達)長期有客仔來往將軍澳,黃大仙,葵涌/荃灣下揾邊條改跑將隧轉車站都已經無可能做到.:lol
li1872903 發表於 2024-5-26 15:47
所以290系一開頭就應該搵一條行將隧出先合理
去到寶仁樓，一定係行山快而且將軍澳仲有康翠
停埋康翠更加係一定爬山出
290E 已經會入葵芳內街做新嘗試，睇佢日後點同 40 重組啦
JX9097 發表於 2024-5-26 21:49
去到寶仁樓，一定係行山快而且將軍澳仲有康翠
停埋康翠更加係一定爬山出
...
290(A)係行寶豐+寶康，不過去到梁潔華都係行山快
dubbies 發表於 2024-5-25 10:06
明白呀, 所以都係講下黃大仙個情況
同樣,荃灣西如果係塞車, 唔可以間開290 290A 290X一齊開, 佢又要獨立 ...
黃大仙就點都冇得搞
290/A本身夾緊聯合班次10分鐘一班車
荃灣開唔會有問題
彩明開就係等將軍澳「叫兩飛」
至於290X
你咪當係加班車囉
violet 發表於 2024-5-26 22:01
290(A)係行寶豐+寶康，不過去到梁潔華都係行山快
梁潔華都係隧道快啲嘅
（假設兩邊都唔塞車嘅情況下）
但師兄漏咗一個站——怡心園
停完怡心園，最快「調頭位」就係寶仁樓
JX9097 發表於 2024-5-26 23:31
梁潔華都係隧道快啲嘅
（假設兩邊都唔塞車嘅情況下）
但師兄漏咗一個站——怡心園
停完怡心園再行隧道咁特別？如果真係改行隧道正常會加停茵怡、單向寶康公園，取消怡心園站，如果停完怡心園行隧道即係行兩次景林
隨非逆走，改寶琳站開，跟住跟以前未上康盛年代嘅N29出隧道，不過寶林最少慢而家三、四個字，坑口都會慢咗
另外行山其實出城方向行翠林路會快過直行寶北，但係就要skip康盛
JX9097 發表於 2024-5-26 23:30
黃大仙就點都冇得搞
290/A本身夾緊聯合班次10分鐘一班車
荃灣開唔會有問題
其實2018年4月21日號之後如果290同A同時到白虹樓-黃大仙嘅話（其實好多時都係），會搭290快啲，因為唔洗埋永光書院再cut返出去
violet 發表於 2024-5-26 23:46
停完怡心園再行隧道咁特別？如果真係改行隧道正常會加停茵怡、單向寶康公園，取消怡心園站，如果停完怡心 ...
怡心園都未必咁易放手喎
（本身怡心園公共交通都麻麻
難得近年又有A28，又有290系）