➡️開辦104P線, 來往 澤安邨 及 中環(港澳碼頭)
本帖最後由 atr_alx_trident 於 2024-5-26 22:27 編輯➡️開辦104P線, 來往 澤安邨 及 中環(港澳碼頭)
(上)往港島 (下)往九龍
背景: 自東鐵線延伸至金鐘後, 途徑灣仔北之104號線的客量錄得下跌, 不如以前的輝煌時代。而灣仔南一帶並沒有任何來往油旺及石硤尾的路線。因此開辦104P, 試圖吸納灣仔南來往九龍之新客源, 而上繁0830班次更能填補0825及0850班次之間的空缺
主經地帶: 澤安邨, 白田邨, 石硤尾, 太子, 旺角, 油麻地, 紅磡, 灣仔, 金鐘, 中環, 上環
路線全長:
澤安邨 --> 中環(港澳碼頭): 15.4 公里
中環(港澳碼頭) --> 澤安邨: 14.6 公里
行車時間:
澤安邨 --> 中環(港澳碼頭): 56 分鐘
中環(港澳碼頭) --> 澤安邨: 68 分鐘
建議用車:
2輛
ADL Enviro500 MMC (Facelift) 12m/
Volvo B9TL Wright Gemini 2 12m/
Volvo B8L Wright Gemini 2 12m
收費
澤安邨 --> 中環(港澳碼頭):
全程 $11.4
旺角水渠道 起 $10.6
南洋酒店 起 $7.2
中環(港澳碼頭) --> 澤安邨:
全程 $11.4
紅隧道轉車站 起 $7.2
白楊街 起 $6.8
時間表:
澤安邨 --> 中環(港澳碼頭):
0740(城), 0830(九)
中環(港澳碼頭) --> 澤安邨:
1735(九), 1755(城)
---------- 歡迎討論 ----------
註:104P號線更能分擔101,111及111P由紅隧往灣仔/金鐘之客源, 解決頂閘留後之問題
就算係開都只會係將現有104班次改成為此？ 開條廢線把鬼
qunow 發表於 2024-5-26 10:32
就算係開都只會係將現有104班次改成為此？
仲有必要開？
大大條地鐵喺道點都無用 其實104 應該縮短至石塘咀，甚至港澳碼頭，因為後段有904和905，但因為聯營，會影響九巴利益。 如果可以的話104 及104p 都可以並存，以港澳碼頭為總站，分別去白田 及澤安，同意灣仔內街有一定去旺角需求。 104P可以 1.分擔101,111及111P由紅隧往灣仔/金鐘之客源, 解決經常頂閘留後之問題 2.睇下如果104行灣仔內街, 客量會唔會冇咁差 3.填補灣仔及灣仔南沒有任何往九龍西巴士服務之空缺 本帖最後由 atr_alx_trident 於 2024-5-26 21:00 編輯
qunow 發表於 2024-5-26 10:32
就算係開都只會係將現有104班次改成為此？
上繁 - 因九記0825-0850之間太疏, 直接中間開一班:原本
城 (澤) 九(澤)
0720 0735 0745 0800 0805 0825 0850 白田/澤安
0745 0800 0820 0830 0837 0857 0922 紅隧
0749 0805 0825 0835 0842 0902 0927 伊莉莎白大廈
0755 0812 0834 0844 0853 0910 0935 置地廣場
0820 0835 -------- 0900 -------- 0927 0952 堅城
加104P後
城 (p車) (澤) 九(澤)
0720 0735 0740 0745 0800 0805 0825 0830 0850 白/澤
0745 0800 0810 0820 0830 0837 0857 0907 0922 紅隧
0749 0805 0818 0825 0835 0842 0902 0915 0927 港島首站
0755 0812 0826 0834 0844 0853 0910 0923 0935 置地
0820 0835 -------- -------- 0900 -------- 0927 --------0952 堅城
下繁-可以攞其中一班九記做P車
原本
1710 1720 1730 1740 1755 1810 堅城
1725 1735 1745 1755 1810 1825 港澳
1750 1805 1815 1825 1840 1855 紅隧
加104P後
1710 1718 p車1735 p車1755 1810 堅城
1725 1733 1740 1750 1800 1810 1825 港澳
1750 1802 1814 1820 1833 1840 1855 紅隧
*所以開車時間會由1735,1755變成1740,1800
紅隧口仲有咁多人去灣南，多到101/111清唔到？我反而會思疑油旺會有幾多人唔落鐵，走去等兩班P落灣南。如果南行花墟後行公主道直插紅隧，會唔會可以吸引埋白田去中上環嘅客？