龍運巴士A44
幾年過去唔知道龍運巴士A44
幾時先可以啟航?
*舊傳單 A44,即係A43P屯赤版(加經落馬洲口岸),在大眾憂慮屯門30橋不勝負荷下,應該唔會出現了。 yclam 發表於 2024-5-26 09:23
A44,即係A43P屯赤版(加經落馬洲口岸),在大眾憂慮屯門30橋不勝負荷下,應該唔會出現了。 ...
當E36最後因爲屯門塞車和大欖隧道轉乘問題兩繁時間回復返舊E34服務,仲點會A43,A43P改爲行屯赤隧道取消欖隧轉車站.(當然大快活一夜間減到同A47X同價都係致命傷):lol
本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-26 13:42 編輯
有人睇到嗰$3.4差額碰不得
但實際上每程要有數十名全費
乘客才足以抵銷隧道費
屯門當然無理由玩嘢恢復行青馬
元朗A線,減價幅度更高,按照呢個
邏輯,更應全日用欖隧收更高票價
開咩嘢E36S呢? 龍運最愛拉遠同區
A/E嘅行車時間差距,仲可全日轉R8
宣傳單張都講到北區係最後階段
欖隧明年交還公營,計劃就唔存在
要離開欖隧,仲要考慮埋錦田無咗條
即上公路嘅A線(A36唔算)要待屯門
東繞道落成再考慮
乘客角度都係繼續欖隧較佳
塞車概率較低,機場職員都係
$29.2。路線號碼改唔改次要,
但應該係新田/珠橋成一條,而非
現時A43與A43P嘅分工。
仲有原因:上水粉嶺區內走線未傾掂數。
翠麗希望有機場線,但有人認為去咗上水站再兜翠麗然後先去落馬洲就無吸引力。海燕同粉嶺圍又唔想自己條機場線再一次得而復失。 淨係青嶼幹線轉車站嘅吸引力都大過屯赤吧...
起碼青嶼幹線有全日嘅R8。 s20131417 發表於 2024-5-26 13:38
唔好話A44,其實屯赤第三階段重組到而家都未實施
留意A43 NA43目前仍然係經大欖隧道、青嶼轉車站出入機場:l ...
元朗都要開返E36S
A43行屯赤等到屯門繞道通車就差唔多 AtrHenu 發表於 2024-5-26 09:32
當E36最後因爲屯門塞車和大欖隧道轉乘問題兩繁時間回復返舊E34服務,仲點會A43,A43P改爲行屯赤隧道取消欖 ...
澄清E36所有班次行屯赤,改行欖隧係E36原特別班次 ,變咗E36S。
另外NA43其實可以改行屯赤,本身凌晨交通唔繁忙
KC3555 發表於 2024-5-26 13:22
仲有原因:上水粉嶺區內走線未傾掂數。
翠麗希望有機場線,但有人認為去咗上水站再兜翠麗然後先去落馬洲就 ...
節衷啲,粉嶺車站路掉頭之後,改行馬會道芬園段➡️跟79K咁行➡️廖萬石中學迴旋處掉頭➡️跟277E咁去上火/上廣
(回程反之亦然,但係要諗諗好唔好保留上廣室內站,keep住兜入去嘅話,就要loop多次新運路上火D出口段:L)
咁就又serve到天平/翠麗之餘,又勉強serve返到原本新運路泳池段嘅客,聯和/粉火客就真係點都要硬食車程長咗喇:L
另外,而家仲多咗皇后山呢隻香爐,不過運吉應該用已有79X↔️A21嘅bbi去打發走;P