龍運巴士A44

幾年過去
唔知道龍運巴士A44
幾時先可以啟航？


*舊傳單

A44,即係A43P屯赤版(加經落馬洲口岸)，在大眾憂慮屯門30橋不勝負荷下，應該唔會出現了。

yclam 發表於 2024-5-26 09:23
A44,即係A43P屯赤版(加經落馬洲口岸)，在大眾憂慮屯門30橋不勝負荷下，應該唔會出現了。 ...

當E36最後因爲屯門塞車和大欖隧道轉乘問題兩繁時間回復返舊E34服務,仲點會A43,A43P改爲行屯赤隧道取消欖隧轉車站.(當然大快活一夜間減到同A47X同價都係致命傷)

有人睇到嗰$3.4差額碰不得
但實際上每程要有數十名全費
乘客才足以抵銷隧道費

屯門當然無理由玩嘢恢復行青馬
元朗A線,減價幅度更高,按照呢個
邏輯,更應全日用欖隧收更高票價
開咩嘢E36S呢? 龍運最愛拉遠同區
A/E嘅行車時間差距,仲可全日轉R8

宣傳單張都講到北區係最後階段
欖隧明年交還公營,計劃就唔存在
要離開欖隧,仲要考慮埋錦田無咗條
即上公路嘅A線(A36唔算)要待屯門
東繞道落成再考慮

乘客角度都係繼續欖隧較佳
塞車概率較低,機場職員都係
$29.2。路線號碼改唔改次要,
但應該係新田/珠橋成一條,而非
現時A43與A43P嘅分工。

仲有原因：上水粉嶺區內走線未傾掂數。
翠麗希望有機場線，但有人認為去咗上水站再兜翠麗然後先去落馬洲就無吸引力。海燕同粉嶺圍又唔想自己條機場線再一次得而復失。

淨係青嶼幹線轉車站嘅吸引力都大過屯赤吧...
起碼青嶼幹線有全日嘅R8。

s20131417 發表於 2024-5-26 13:38
唔好話A44，其實屯赤第三階段重組到而家都未實施
留意A43 NA43目前仍然係經大欖隧道、青嶼轉車站出入機場:l ...

元朗都要開返E36S
A43行屯赤等到屯門繞道通車就差唔多

AtrHenu 發表於 2024-5-26 09:32
當E36最後因爲屯門塞車和大欖隧道轉乘問題兩繁時間回復返舊E34服務,仲點會A43,A43P改爲行屯赤隧道取消欖 ...

澄清E36所有班次行屯赤,改行欖隧係E36原特別班次 ,變咗E36S。
另外NA43其實可以改行屯赤,本身凌晨交通唔繁忙

KC3555 發表於 2024-5-26 13:22
仲有原因：上水粉嶺區內走線未傾掂數。
翠麗希望有機場線，但有人認為去咗上水站再兜翠麗然後先去落馬洲就 ...

節衷啲，粉嶺車站路掉頭之後，改行馬會道芬園段➡️跟79K咁行➡️廖萬石中學迴旋處掉頭➡️跟277E咁去上火/上廣
（回程反之亦然，但係要諗諗好唔好保留上廣室內站，keep住兜入去嘅話，就要loop多次新運路上火D出口段）
咁就又serve到天平/翠麗之餘，又勉強serve返到原本新運路泳池段嘅客，聯和/粉火客就真係點都要硬食車程長咗喇

另外，而家仲多咗皇后山呢隻香爐，不過運吉應該用已有79X↔️A21嘅bbi去打發走