Fuk19805 發表於 2024-5-29 10:44
其實連中大都唔係咁多客，就算落堂時間都唔多過10個，反而地盤客就真係多 ...
以前學生冇半價，巴士就冇咁疏同冇咁貴，依家港鐵養住班學生客，巴士就愈來愈疏及貴
天空之神 發表於 2024-5-29 08:46
又係當大窩西果班唔係人，然後大埔果班繼續唔當白石角果班要車
鬼叫大埔區劃到咁大又咁多山頭，放棄吧啦
其實 73B 飛走大窩西，太和直上公路真係會大幅提升吸引力。
74D 怪胎，其實大埔市冇人理佢，白石角來往大埔流水又有 272X 去做，不如殺左佢，開 277D，上水經聯和墟、大窩西、白石角去觀碼，277X 同 74X 各抽 2 車夠晒公平，兩繁又有得做北區來往白石角通勤。
MCMoore 發表於 2024-5-28 22:47
73A同73北行夾唔到班次？無搭過都睇下ETA先出post好喎
聯合到站班次呢家嘢呢度咪又係人云亦云;P
同乘客永遠覺得喺巴士站等巴士，等嗰條線就永遠都唔嚟，唔等嗰啲線就不斷嚟一樣，淨係記住唔順利嘅嘢
兩條20分鐘一班，前車慢3分鐘後車快2分鐘已經夠令相距變成5分鐘，又話聯合到站
而市區停燈停分站累積乘客，慢嘅前車只會越儲得多客越嚟越慢，快嘅後車就相反比上手食唔少客越嚟越少客越嚟越快，惡性循環
何況路況由朝到晚都唔同，特別係唔同總站開嘅就更難控制
去到轉車站回程嗰啲由遠又唔同總站更加做唔到（除非勒令停車等去normalise）
不過同總站開出嗰啲編定都唔夾就真係抵小嘅
2076 發表於 2024-5-29 16:40
74D 怪胎，其實大埔市冇人理佢，白石角來往大埔流水又有 272X 去做，不如殺左佢，開 277D，上水經聯和墟、大窩西、白石角去觀碼，277X 同 74X 各抽 2 車夠晒公平，兩繁又有得做北區來往白石角通勤。
都識得講係「兩繁」稍有價值
便利唔近港鐵站嘅北區居民來往
科學園(否則需三程車) 非繁,北區
嗰段等於浪費能源。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-29 16:52
聯合到站班次呢家嘢呢度咪又係人云亦云
同乘客永遠覺得喺巴士站等巴士，等嗰條線就永遠都唔嚟，唔等嗰 ...
巴士公司編到一炮過開唔係無嘅
係吹到合併哂一條線班次就會係固定間距，兼唔會少咗車之餘再收車
2076 發表於 2024-5-29 16:40
其實 73B 飛走大窩西，太和直上公路真係會大幅提升吸引力。
74D 怪胎，其實大埔市冇人理佢，白石角來往 ...
74D怪胎，你開條更怪胎嘅出黎，曲到圓。
2076 發表於 2024-5-29 16:40
其實 73B 飛走大窩西，太和直上公路真係會大幅提升吸引力。
74D 怪胎，其實大埔市冇人理佢，白石角來往 ...
你睇吓條 W3 攪到咩樣
直插上水攪唔掂要行百和路
廣福無客要行超級城
shakugan2005 發表於 2024-5-29 15:16
以前學生冇半價，巴士就冇咁疏同冇咁貴，依家港鐵養住班學生客，巴士就愈來愈疏及貴 ...
條條半粒鐘邊個會特登搭，你睇收工時間有條龍出嚟就知唔係出唔到客，而係班次太惡等而放棄。
henryfung1515 發表於 2024-5-29 18:05
條條半粒鐘邊個會特登搭，你睇收工時間有條龍出嚟就知唔係出唔到客，而係班次太惡等而放棄。
...
埔公三A放工時間有邊條係密過30？
有次坐72有個站一站打爆返太和