天空之神 發表於 2024-5-31 10:32
其實將 73A 拉返去上水，經百和路
73 拉去聯和墟，舊分段下不用加價
拉到咁遠就要加車
即係又要區內搵線削車俾車行
本身73 73A又唔係大賺
都係維持番現狀好啲
73B一早都講過而家已經冇可能飛大窩西
係咪唔記得當年區議員搵當時運房局局長俾壓力運輸署要求73B經大窩西？
所以呢個建議基本上唔駛諗
kmb71k 發表於 2024-5-31 21:15
拉到咁遠就要加車
即係又要區內搵線削車俾車行
本身73 73A又唔係大賺
多隻香爐多隻鬼，cut鬼左73B咪有車比73/A延長番囉，問題到時大埔又唔肯架啦。
天空之神 發表於 2024-5-31 16:56
82D 開線到而家都無客
82C 就一定比 806AB 欄死
又唔係完全無客
當年下繁仲開緊兩班車返白石角果陣
每班都可以做到大約廿個客左右返白石角
12Lane 發表於 2024-5-31 21:31
多隻香爐多隻鬼，cut鬼左73B咪有車比73/A延長番囉，問題到時大埔又唔肯架啦。 ...
都係果句
73B啲車唔係原自73 73A
所以冇73B都唔會有車俾73 73A拉長走線
印象中73 73A好似係全部上水果邊派車
好似唔太關大埔事
況且73B貴為大埔/北區醫院通勤線
取消難度高
kmb71k 發表於 2024-5-31 21:40
都係果句
73B啲車唔係原自73 73A
所以冇73B都唔會有車俾73 73A拉長走線
73B 啲車唔係 "原自" 73 73A 唔等於 cut 咗 73B 就唔可以將啲車加落 73 73A
kmb71k 發表於 2024-5-31 21:15
拉到咁遠就要加車
即係又要區內搵線削車俾車行
本身73 73A又唔係大賺
陳灶良搵局長係嘈大窩西冇直車去聯和墟/上水，所以先要拉73B入去。如果肯拉73/73A補位其實已經夠 (後兩者服務時間長過前者已經有著數)。
所以最後又係肯唔肯加車落去比區外線做區內客，唔係條條都可以好似261咁好彩 (利申支持273A再過車過去 73系)。
kmb71k 發表於 2024-5-31 21:40
都係果句
73B啲車唔係原自73 73A
所以冇73B都唔會有車俾73 73A拉長走線
都係果句，話知佢啲車邊道黎，攞走左野人地嗌補償係天公地道。
kmb71k 發表於 2024-5-31 21:40
都係果句
73B啲車唔係原自73 73A
所以冇73B都唔會有車俾73 73A拉長走線
咁請問73/73a縮短既車去左邊度? 叫果度拎返返黎啦，根本由一開始就唔應該兩條線一齊縮短仲要係華明兜圈，所謂既重組其實只係乘機減車
1181174166 發表於 2024-5-29 08:28
說好的踢72落山換272E呢🥹
唔見得 272E 上大埔滘、72 行白石角會好過而家好多
GeorgeL 發表於 2024-5-29 20:45
今日搭過一次，上山上坐滿
係郝德傑道放學上左4X ，打爆
沙市落一批再上一批
72 一直係源禾路、沙田市中心 - 深長荔最快的選擇，亦都唔少人比大埔價搭呢一段；九巴似乎亦無打算推呢批客上青沙路線 (?