12Lane 發表於 2024-6-3 20:00
咁多人坐都減班，世界級。
第一日識厹咩
不過真係唔明點解47X未減, 46X減先
厹係得嘅，全城隧最多留後路線都可以减下繁
下繁都減真係過分咗
搞搞下，城隧轉乘網絡越嚟越無吸引力。
我估計唔係有481B的話，荃灣大圍線應該一早全日咗。
不過咁講，481B又真係無敵，20分鐘街市街去到大圍站。
本帖最後由 12Lane 於 2024-6-3 22:52 編輯
GD1570 發表於 2024-6-3 22:17
我估計唔係有481B的話，荃灣大圍線應該一早全日咗。
不過咁講，481B又真係無敵，20分鐘街市街去到大圍站。 ...
係咪調轉左個因果，唔係九巴一早撤出左大圍荃灣線。481B仲開得成？開得成都好似481A咁等極都唔夠客開車啦。
12Lane 發表於 2024-6-3 22:51
係咪調轉左個因果，唔係九巴一早撤出左大圍荃灣線。481B仲開得成？開得成都好似481A咁等極都唔夠客開車啦 ...
481A其實都KEEP住20-30分鐘一班車的。
(EVEN係過咗繁忙時間的晚上)
況且481B終極目的地係銅鑼灣山，大圍站只係區間，我又覺得唔會開唔成嘅。
12Lane 發表於 2024-6-3 20:00
咁多人坐都減班，世界級。
你唔發覺嘅咩？非月票抵買區 啲車減得寧舍重手、比起蝕錢區就不停減車 論、我更傾向相信 有啲人特別鐘意拎月票出嚟迫人就範。
本帖最後由 12Lane 於 2024-6-3 23:09 編輯
GD1570 發表於 2024-6-3 22:59
481A其實都KEEP住20-30分鐘一班車的。
(EVEN係過咗繁忙時間的晚上)
所以結論係九巴根本唔想做，現成大大條46S咪又係唔識用。而家荃西番顯徑、大圍搭屯馬兜大圈都係講緊半個鐘，唔洗冒轉車站食風風險、大圍迴旋發功。
講真481B一啲都唔就腳，巴士無論荃灣定大圍服務範圍都完勝小巴。
其實沙田堆線九巴一向都唔鍾意，我都未唸到邊條沙田線係有加密。入夜過左10點確實係靜，但係其實夜繁一樣都仲好多人搭車，所以繁時真係唔太應該減班囉！不過我覺得46x 開始，城隧堆線陸續都有機會都會減，等睇47x/48x同49x。