本帖最後由 Toz 於 2024-6-29 18:13 編輯
JX9097 發表於 2024-6-27 16:30
最慘係理工霸咗位想擴闊加士居道，又或者成個交匯處重新規劃都唔得
同埋加士居道天橋重建後維持兩線來回 ...
擴闊都無用，主要問題係打交
Ｎ年前康莊道右線入漆咸道北西行，係要同漆咸道北左線匯合，後來變左康莊道兩條線直出，漆咸道北三線收兩線，然後漆咸道北一多車就乃晒野
呢個設計係幫隧道口D車係個打交位上加士居道天橋，唔好頂返去隧道口，我理解
但如果漆咸道北左線可以改返做巴士專線，對隧道口既車影響其實唔大（反正隧道出既車點都要同唔上橋既巴士打交），對巴士幫助就好大
Toz 發表於 2024-6-29 17:48
上繁去到8點半打後都係慢車，要睇司機肯唔肯係曲街對出穿插
如果肯好似213X/219X咁飛曲街已經好夠快
Toz 發表於 2024-6-29 17:38
去北邨停車場對出個站叫三飛law
不過28唔上東廊有時係優勢黎
係
有時死亡交叉塞到唔識郁嗰陣
行下路再經機利士北路上番去都未必慢得過企定定喺東九龍走廊
情況有啲類似三隧分流前嘅興發街上東廊對英皇道
Toz 發表於 2024-6-29 17:57
擴闊都無用，主要問題係打交
Ｎ年前康莊道右線入漆咸道北西行，係要同漆咸道北左線匯合，後來變左康莊道 ...
若果Poly唔係伸到咁出
咁紅隧上加士居道天橋就可以直接用天橋駁，唔使落漆咸道
至於漆咸道飛天橋飛燈就可以ignore，因為有咗紅隧加士居道天橋連接就唔會打交
JX9097 發表於 2024-6-29 19:05
係
有時死亡交叉塞到唔識郁嗰陣
行下路再經機利士北路上番去都未必慢得過企定定喺東九龍走廊
將軍澳咁796X可以快過796P
Toz 發表於 2024-6-29 17:38
去北邨停車場對出個站叫三飛law
不過28唔上東廊有時係優勢黎
個邊啲人見乜坐乜，就算13X最慢213X就到都上13X
不過兩條尖沙咀走法都唔一樣
Toz 發表於 2024-6-29 17:57
擴闊都無用，主要問題係打交
Ｎ年前康莊道右線入漆咸道北西行，係要同漆咸道北左線匯合，後來變左康莊道 ...
其實可唔可以用交通燈黎控制 ?
JZ3968 發表於 2024-6-29 22:36
其實可唔可以用交通燈黎控制 ?
冇用
因為加士居道橋demand太大
單線點都去唔切
再加上香港普遍司機對黃格都「視而不見」
結果都係繼續打交
JX9097 發表於 2024-6-30 00:49
冇用
因為加士居道橋demand太大
單線點都去唔切
黃泥涌峽天橋都係用呢招，不過就會影響埋其他車
當日如果唔係公主道連接路佔用最右邊線
其實無咁難攪
本帖最後由 Toz 於 2024-6-30 11:15 編輯
JZ3968 發表於 2024-6-29 22:36
其實可唔可以用交通燈黎控制 ?
應該唔太可行，倒塞返去紅隧影響更大
堅拿道天橋果支燈，都會搞到倒塞返入去香港仔隧道
宜家個劃線方式擺到明係紅隧優先
其實兩邊都好大影響，但塞紅隧應該大鑊Ｄ