66702686 發表於 2024-6-27 14:44
所以如果肯加強服務嘅話客量有望可以上升，自然就唔洗焗住坐鐵，唔明點解唔肯加強巴士服務，根本就係班次 ...
不如你試下每日都坐死亡交叉嘅線, 睇下有幾唔吸引先
224X嘅劣勢係路程太飄忽, 死亡交叉硬食, 埋曲街仲要塞紅隧龍,
同樣地219X 215X 14X呢堆線都有影響, 但好彩嘅係同路段鐵路都一樣唔吸引
我係啟麗去地鐵站唔方便先坐, 啟德太近屯馬線
唔駛轉車, 唔駛上地面都可以通到去尖沙咀大部份地方
唔坐224X同5A其實好正路
好啦, 就當你O岩, 九巴做得唔好, 咁應該要點樣去對抗屯馬線?
FYI港鐵7分一班, 收$7.2, 路程13分鐘
而224X仲要收緊$8.3
tamabaron 發表於 2024-6-27 14:26
其實tst 行街客應該多過返工客，30分鐘真係去坐鐵算
224X 之前係靠啟德行出來d客 (啟麗其實真係越來 ...
閒日出尖沙咀行街又有幾多人
你話星期六多啲行街客都話丫, 但都係得一日
tommy14D 發表於 2024-6-27 14:11
安峯條尖咀更加進取，直上觀繞
不過食哂成個安達臣+寶達+南邨又真係夠客直接起飛
到時13X可能會有啲尷尬
到時可能213X落一層行秀明道
13X寶達開直落曉光街出聯合
6516 發表於 2024-6-27 16:09
不如你試下每日都坐死亡交叉嘅線, 睇下有幾唔吸引先
224X嘅劣勢係路程太飄忽, 死亡交叉硬食, 埋曲街仲要 ...
死亡交叉嘅不確定性實在太高
試過尾站坐215X出去
塞足一粒鐘先到科學館
真心怕怕
6516 發表於 2024-6-27 16:09
咁應該要點樣去對抗屯馬線
頭段延長，揾個唔介意兜埋呢區先上公路嘅區搭埋做。
咁呢區就會持續享有優質服務。
本帖最後由 6516 於 2024-6-27 22:35 編輯
tommy14D 發表於 2024-6-27 14:42
冇錯，所以假日13X咪有咁多啟麗居民坐
星期日有客又點
13X 213X 224X呢個組合已經去到無得救嘅局面
當初九記想13X全日入啟麗, 唔只啟麗反對連秀茂坪都反
啟麗想留住224X保住繁時有位坐, 秀茂坪唔想慢
之前講過224X全日換13X走, 但啟麗亦都唔想無左秀茂坪車, 自然唔肯
好喇213X開左又收貴1蚊, 九記都唔想將13X調番出啟麗啦
E+呢個情況係各方一齊造出黎
大家各取所需, 最睇唔過眼嘅應該只有巴士迷
JX9097 發表於 2024-6-27 16:15
死亡交叉嘅不確定性實在太高
試過尾站坐215X出去
塞足一粒鐘先到科學館
三隧分流後，紅隧最尖峰時段仍然飽和，但係尖峰持續時長有縮細。譬如以前塞足90分鐘，而家只塞50分鐘。
埋曲街站同理。以前埋唔到呢個站嘅timespan可能有90分鐘，但而家只剩一小時左右。
JX9097 發表於 2024-6-27 16:15
死亡交叉嘅不確定性實在太高
試過尾站坐215X出去
塞足一粒鐘先到科學館
全部塞住上加居，去尖沙咀又和你塞
tommy14D 發表於 2024-6-27 16:25
全部塞住上加居，去尖沙咀又和你塞
最慘係理工霸咗位想擴闊加士居道，又或者成個交匯處重新規劃都唔得
同埋加士居道天橋重建後維持兩線來回，容量冇增加
基本上都係死症
sunhoo 發表於 2024-6-27 16:17
頭段延長，揾個唔介意兜埋呢區先上公路嘅區搭埋做。
咁呢區就會持續享有優質服務。
...
你不如睇下啟德啲道路網, 由有客嘅方要幾多分鐘先上得番"公路"
成個啟德圍住啟德站起, 有客嘅地方差唔多全部都係掘頭路
即係每個掘頭路都要兜入去
然後上果條"公路"仲要得2條線日塞夜塞嘅東九龍走廊
成個道路設計就係為左逼你地鐵, 唔想你搭巴士