miklcct 發表於 2024-7-5 19:54
我就係想5X死，做大5B同18。
通過到區議員果關至算啦
miklcct 發表於 2024-7-5 19:54
我就係想5X死，做大5B同18。
多餘
完全唔吸引又擾民的措施
Peter03145212 發表於 2024-7-5 13:59
城巴2號仔問題係班次，唔係走線
但維持現狀無法解決班次問題
Peter03145212 發表於 2024-7-5 13:59
城巴2號仔問題係班次，唔係走線
剩做海旁太局限
你睇下722兜咁多路
11 25都要做埋畢打街以西
就知巴士公司諗咩
kay 發表於 2024-7-6 12:56
剩做海旁太局限
你睇下722兜咁多路
2 仔最大問題係價錢牌
中環改行內街會搶 11 25
金鐘拉直就搶 720 722
灣仔行內街就搶 23
合併 18 就低價搶 18X 722
唔入大坑變快速，5X 就會永遠殺唔到，又搶返 18 果類客
縮短到中環碼頭，又變左低價搶 11 25 722
以上全部都係貴過鴨仔既路線黎
殺左佢upgrade 就要賠返 2A 轉乘唔著數
所以只有靠縮班，迫班客轉去其他度
天空之神 發表於 2024-7-6 19:22
2 仔最大問題係價錢牌
中環改行內街會搶 11 25
大坑要留一條線，行電車路會好過內告
內告定位其實好尷尬
旺區喺曬電車路附近，內告唔就腳
而去灣北唔似18行港灣道咁方便
但講到速度，又唔係真係快
所以我估答案唔會係留2號
越來越覺得，大坑問題既標準答案，係同荷里活道group埋一條線做
一組客單向西行（大坑>電車路），一組客單向東行（荷里活道>電車路）
客量又差唔多係開15個level，夾埋就完美地兩邊平衡地有客，
處理到獨市位，又唔會連累到其他人（26中上環站位對勵德而言係差）
18吞拼2/5X個方向係正確
只係未必可以一步到位，可能18/2合拼先，然後再5X/25/26重組解決大坑問題
價錢我覺得$6.5係合理價位
如隔離帖所講，怕搶722/18X客既，可以考慮飛走鰂魚涌，北角直飛筲箕灣
另一邊廂，中環碼頭搭11/25去銅鑼灣貴得來慢，效果好差
老實講都無乜嘢客俾你搶
猶記得舊年RPP嗰條5X+7仔合併嘅“驚天建議”（當然而家沒有落實）
現在反而在想，5X搵43M合併，食曬成條域多利道會不會更好用
順手食1仔（將來俾5B，原本係屬於5仔/5A嘅）摩星嶺一段
兼俾返域多利道和摩星嶺堆學校一條直出中環至銅鑼灣嘅“校車”
（做返以前M47做過嘅嘢，甚至有加快，coverage仲大咗）
但係新5X（或者43M）又唔使入華富、華貴和田灣，呢幾個位用返4仔和7仔就得。
（華富本身有4/4X，叫7仔非繁做埋華貴和田灣就OK）
castanopsis 發表於 2024-7-8 05:17
大坑要留一條線，行電車路會好過內告
內告定位其實好尷尬
而家大坑入軒尼詩道只有5X，2仔行緊內告。
而家睇返兩線西行交換（即：2仔行返軒尼詩道、換5X出內告），技術上應該問題不大。
因為2仔銅鑼灣去中環嘅價錢牌（$5.2），上面係有11嘅$4.9分段，唔太怕會搶客。（仲有5B同10仔兩條低價大流水）
而5X就可以沿告士打道一條大直路直接劈落中環，變成名副其實嘅X線。
（再加埋上一條提到食43M。我之後開新post詳解整盤重組）
hellomato 發表於 2024-7-8 09:27
猶記得舊年RPP嗰條5X+7仔合併嘅“驚天建議”（當然而家沒有落實）
現在反而在想，5X搵43M合併，食曬成條域 ...
43M 黎緊同971 合併安心上路
都應該唔會再有懸念
本帖最後由 andreweb 於 2024-7-9 22:08 編輯
castanopsis 發表於 2024-7-8 05:17
大坑要留一條線，行電車路會好過內告
內告定位其實好尷尬
其實您目的係想講，26客量低，中上環(電車路)至勵德站位又差，所以無資格開15；
應該減車，之後加俾2,5X,18重組，來做進出西區的服務。:o
我較早前有提議過的重組：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2182814-1-1.html