北區區議會交運會2024年8月份會議討論文件
關注7月19日一鳴路交通意外：https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2024_048_ch.pdf
建議277E早上及下午繁忙時間增加班次：
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2024_057_ch.pdf
建議78K線增設特別班次及延長服務時間：
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2024_058_ch.pdf
要求延長77K往來上水至元朗服務時間：
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2024_059_ch.pdf
建議新增E線由皇后山到機場的巴士服務：
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2024_060_ch.pdf
議員終於說皇后山去機場問題，他們想要E車，不過這裏版友說要面對對家阻力，看看TD怎樣回應了。
龍運開入機場都一定係A線啦 本帖最後由 kitarolo 於 2024-7-30 07:56 編輯
JX9097 發表於 2024-7-29 23:42
龍運開入機場都一定係A線啦
早前有會員引述城巴用
79X轉E21為由,足以阻止
A43設特別班往返皇后山
但唔排除里數表收費已到
上限,兩間公司夾好咗咁講
城巴總不能阻止78A/78K
轉A43,如果龍運願意嘅應設
一至兩特班做路軌以東(華明
都唔經)、粉嶺直上公路,便利
沙頭角公路與皇后山往機場。 呢個都算係測試城巴作為唯一中標可以膨脹到幾遠
不過比佢開得成
為左唔同九巴爭應該都要行龍山;P kay 發表於 2024-7-30 07:12
呢個都算係測試城巴作為唯一中標可以膨脹到幾遠
不過比佢開得成
為左唔同九巴爭應該都要行龍山 ...
如果城巴開A線，可能要收50幾蚊，現在用78A去樂和街轉A43/P，都只係32.4元。 本帖最後由 PC2625 於 2024-7-30 09:03 編輯
除了當年將軍澳的情況特殊之外, 新界區往返北大嶼山及機場, 政策上及專營權不是由龍運經營嗎? 所以, 如果龍運開辦皇后山往返機場路線, 城巴理應反對都冇用, 這與皇后山的巴士路線招標是兩馬子的事 ! 皇后山要機場巴士都應該係改A43P去做? PC2625 發表於 2024-7-30 09:01
除了當年將軍澳的情況特殊之外, 新界區往返北大嶼山及機場, 政策上及專營權不是由龍運經營嗎? 所以, 如果龍 ...
路線經營權
要線就應該招標做
只係過往楚河漢界唔會跳出黎攪攪震
本帖最後由 mak5052 於 2024-7-30 09:28 編輯
天空之神 發表於 2024-7-30 09:16
路線經營權
要線就應該招標做
學 E22A，叫龍運、城巴、嶼巴各自提交營運計劃，擇優中標？
建議路線（主要填補 56A、E43、A43P 空白）：皇后山、粉嶺北、上水火車站、紅橋、屯市、龍門、屯赤、港珠澳、國泰城、貨運區、東涌市中心
另外建議東涌新市鎮擴展區路線不再以直接批給方式開設（避免 E43、E36A、E11A、E21D、N31 等越拉越兜）
deal5354 發表於 2024-7-30 09:14
皇后山要機場巴士都應該係改A43P去做?
要E線都可以E43做埋。其實東涌都會有北上需求，除咗話龍運好憎堆E線（尤其E43），本身大部分E線都係夠客又有需求。