Man@MFHK 發表於 2024-8-5 17:31
仲有：明明新站就起好晒CS，跟住就走去用貼紙包實個CS唔擺人落去將佢變成所謂既「智能客務中心」。
真係 ...
咪好似車站D冷氣甘,明明本身有個冷氣系統,但偏偏就係唔較到熱一熱,再買啲冷風機返嚟,熱中送冷比你
樓主設計得比 mtr 好太多，每次見到個塊 ppt 級數的顯示就火滾，完全浪費咁大個 mon:@
kei_hk 發表於 2024-8-2 22:44
唔好話這間公司﹐好多公司都唔會為1日而去攪咁多野。
要改系統/程式﹐就要花時間去做testing。
其實閃燈圖/LCD是否應加一條規則：如果列車以連續轉乘區間的第一個站為終點站，則顯示對方路綫轉乘時應該只提示轉乘路線，不區分方向？
（類似case：荃灣綫/港島綫列車若以金鐘為終點站時，顯示轉乘區段應為堅尼地城-柴灣/中環-荃灣）
ytxmobile 發表於 2024-9-5 14:41
其實閃燈圖/LCD是否應加一條規則：如果列車以連續轉乘區間的第一個站為終點站，則顯示對方路綫轉乘時應該 ...
一個字,懶! 有野想知? QR code幫到你
Man@MFHK 發表於 2024-8-3 16:34
正正就係因為驚人召喚梁國雄議員先唔(應該)做。
其實依家簡單直接清晰咪幾好，硬係要塞咁多野入個芒度有無 ...
港鐵不作為, 真係公司文化
屯馬線而家長期show住全條路線,坐喺位根本好難睇得清去到邊
你有你做梁國雄議員, 佢有佢罐頭式回覆
港鐵完全唔驚被人投訴
Man@MFHK 發表於 2024-8-3 16:34
正正就係因為驚人召喚梁國雄議員先唔(應該)做。
其實依家簡單直接清晰咪幾好，硬係要塞咁多野入個芒度有無 ...
點解唔可以show 多D 資訊?
簡單未必係最好, 應該善用LCD功能, 提示下站出口, 電梯嗰D 喺邊
kei_hk 發表於 2024-8-4 17:32
是__ 旦啦﹐做到基本野就算啦。
每個人(公司)的標準都唔同﹐無話點做才是最好的。
北韓地鐵嘅PIDS 都做得好過MTR 喎唔通港鐵嘅技術連北韓地鐵都不如?
https://ezone.hk/article/1917135/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E4%B8%8D%E5%8F%8A%E5%8C%97%E9%9F%93%E5%9C%B0%E9%90%B5-%E5%8B%95%E6%85%8B%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9C%96%E9%80%A3%E5%A4%A9%E6%B0%A3%E8%B3%87%E6%96%99%E9%83%BD%E6%9C%89
timewater 發表於 2024-9-6 15:19
點解唔可以show 多D 資訊?
簡單未必係最好, 應該善用LCD功能, 提示下站出口, 電梯嗰D 喺邊
...
我反而留意到一個問題就係依家東鐵個動態路綫圖下面行字竟然係完全唔做埋對應返班車既資訊，坐架羅湖車差唔多到上水佢竟然係出一句話叫人留意列車總站再按需要於上水轉車，而唔係直接叫人如果想去落馬洲就上水轉車，呢樣連PA都會分開錄，反而文字顯示唔分返兩個版本。
本帖最後由 Ricky403 於 2024-9-6 17:25 編輯
梓淵 發表於 2024-9-6 14:53
港鐵不作為, 真係公司文化
開車嗰下先show放大版係敗筆
應該埋站報站同時放大
反正都唔需要再show轉乘路線
就算遊客都識得自己睇apps plan路線
cut走show轉乘路線又唔可以話佢錯
不過龜開門又會大大隻字show乜站乜站
佢又衰唔哂
但係同時又捨棄咗show總站
UI嘅野都係睇受眾要乜，龜其實都係衰喺畀人感覺做野做唔足半桶水，加埋香港鐵迷要求高啦🤭🤭
當然日本個格局，對識漢字又識英文嘅香港人而言係好好
不過你去問唔識是旦一個語言嘅人，佢地就唔會鍾意個全日或全英切換嘅做法囉，但你要日/英並列出，就到個mon唔夠位
好似台北捷運乜都掉哂出黎，到時就變成垃圾信息，而家大堂塊PIDS其實一show故障就屏蔽咗其他資料，其實實有客心入面OS係「我唔會搭輕鐵，唔想知乜乜乜線遲幾多，淨係想知月台架車到未」