JX9097 發表於 2024-8-7 16:02
唔會爭唔代表任由對家抽自己水
是但開一班車塞住已經得
招標區都幾乎明示觸及範圍只限78A/B，等同287/67A都唔會再開到去其他地方
79唔使招標亦唔使扮邊條分支證明中標者除咗67A/78A/287指派式分支以外有無限光環
就算夾硬開到一條73C去大埔沙田大圍但一樣行沙頭角公路出面又有鬼用
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-7 16:16
招標區都幾乎明示觸及範圍只限78A/B，等同287/67A都唔會再開到去其他地方
79唔使招標亦唔使扮邊條分支證 ...
最驚機場線用埋同一套做法
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-7 15:30
79隨時變50M翻版
50M 係因為有快嘅 K54 搶客，所以冇客。
287 係因為有快嘅 582 搶客，所以客量唔夠好。
首先，79 冇類近嘅路線。
其次，單單搭 78A / 78K 去粉嶺就已經需要 20 分鐘以上，行去月台再轉車到大埔已經係 30 分鐘嘅事，搭 79 應該係又快又方便嘅選擇，唔見得係 50M 2.0。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-8-7 22:01 編輯
asv98.kw131 發表於 2024-8-7 21:57
50M 係因為有快嘅 K54 搶客，所以冇客。
287 係因為有快嘅 582 搶客，所以客量唔夠好。
50M同K54都唔啦更
搶咩客？
快唔一定有客，有需求先有客
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-8-7 22:03 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-7 21:59
50M同K54都唔啦更
搶咩客？
54 區主要客流
1. 兆康站
2. 屯門市中心
50M 做唔到 1，但佢連 2 都俾人搶埋。
至於需求，本身北區同大埔區共用校網同醫療網絡，跨區返學同復診好常見，繁忙時間客量就唔擔心，非繁忙時間就要睇下買日用品嘅客會唔會考慮去大埔或者沙田購物。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-8-7 22:05 編輯
asv98.kw131 發表於 2024-8-7 22:01
54 區主要客流
1. 兆康站
2. 屯門市中心
原來沒有，從來都沒有呀ching
50M點做屯門市中心
返學先識多客咪50M咁樣
去大埔沙田大圍有幾多需求
啲人去蓮塘好過啦
sunhoo 發表於 2024-8-7 08:24
今年好多學生轉學去大埔沙田？
北區同大埔係同一個校網，本身就已經好多學生係跨區返學，不過咁大條鐵喺度，唔會同你搭 73 73A 73B 站站停囉。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-7 22:02
原來沒有，從來都沒有呀ching
50M點做屯門市中心
都係要開線之後先知嘅
唔通皇后山同荃灣又有好明顯嘅需求？啲人要去荃灣買餸同返學先？如果係做返工客，咁大埔又冇人返工？非繁忙時間啲人又去荃灣做咩？
都係要睇下本身呢堆「唔知去XX做咩」嘅人多唔多嘅，呢個好難去預計，但 79 唔經太和站同沙田市中心應該係一個幾大嘅缺陷。
asv98.kw131 發表於 2024-8-7 22:10
都係要開線之後先知嘅
唔通皇后山同荃灣又有好明顯嘅需求？啲人要去荃灣買餸同返學先？如果係做返工客， ...
大埔又有幾多人返工？
荃灣又點同，蚊脾同牛脾喎
無論辦公室數量同其他商業活動，甚至轉車都爭好遠啦
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-8-7 22:23 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-8-7 22:14
大埔又有幾多人返工？
荃灣又點同，蚊脾同牛脾喎
無論辦公室數量同其他商業活動，甚至轉車都爭好遠啦
但你識講，79 如果係顧返學客就得繁忙時間有需求，辦公室都係繁忙時間，即係 278A 淨係開繁忙時間就得？
商業活動方面，我諗大埔同沙田加埋嘅規模唔會細過荃灣太多，而且由皇后山去大埔同沙田嘅誘因會大過去荃灣好多，不過 79 唔經沙田市中心就真係衰啲，我諗呢個就係城巴諗住下年 RPP 改，而家無論如何都要開咗條線先。
其實你望下東鐵綫，有幾多北區上車嘅人喺大埔同沙田落啦，73 73A 73B 少客唔等於冇人去大埔同沙田，79 做嘅地方遠離鐵路，基本上都唔係會好差，雖則人口基數少，但 79 班次都唔算好密。
我自己覺得 79 應該會好做過 79X 嘅，尤其如果日後可以經沙田市中心嘅話。