本帖最後由 andreweb 於 2024-8-15 23:15 編輯
中上環電車路仍然有5B,10,25，如果11拉去中環港澳碼頭，不如食埋26。
總站擺渣甸山，加密班次做荷李活道循環；叫勵德客起大坑道口，出入勵德。:D
另一方面，荷李活道至銅鑼灣呢個獨市位，就算車費由$6.3加至$8，相信都會吸引到客座。;P
cky 發表於 2024-8-14 01:47
當 82 同 82X 一齊嚟
都自動 screen out 想快啲去鰂魚涌的客
還是行番原路的客
咁即系非繁cut 82X冇問題啦...
幾驚你話有一堆柴小客玻璃腳遊花園去愛秩序灣呀...
非繁去太古妨冇客既，咪得個新威園雞碎咁多客...
但呢班友82X送車尾又寧願上82算喎...
咁即系非繁82X西行系一個可有可無既alternative啦...
果d咩2,5X,8,18,260,780,789...
上面果堆咁既野就話因為有獨市位咬住左唔殺得...
andreweb 發表於 2024-8-15 23:14
中上環電車路仍然有5B,10,25，如果11拉去中環港澳碼頭，不如食埋26。
總站擺渣甸山，加密班次做荷李活道循 ...
搬11/511過去系為左塞住港碼個2仔個位...
同時等25獨市灣銅電車路往來中碼...
講真，其實25系應該死既，冇計啦，高層專線...
Ravenclaw 發表於 2024-8-15 23:17
咁即系非繁cut 82X冇問題啦...
幾驚你話有一堆柴小客玻璃腳遊花園去愛秩序灣呀...
柴小多唔係多人搭 82X 落鰂魚涌轉鐵？
天空之神 發表於 2024-8-16 09:23
柴小多唔係多人搭 82X 落鰂魚涌轉鐵？
轉鐵應該坐咗 47M 啦
Ravenclaw 發表於 2024-8-15 23:17
咁即系非繁cut 82X冇問題啦...
幾驚你話有一堆柴小客玻璃腳遊花園去愛秩序灣呀...
82X 西行通常都係晌 1063 附近落
至於太古坊或者新威圍係咪雞水咁多
就視乎你點睇
不過我唔覺得 82X 會咁易 cut
佢客量都未致於話差
cky 發表於 2024-8-14 01:47
當 82 同 82X 一齊嚟
都自動 screen out 想快啲去鰂魚涌的客
還是行番原路的客
82X其實表列係15分鐘一班的
本帖最後由 James116 於 2024-8-17 14:44 編輯
Ravenclaw 發表於 2024-8-15 23:17
咁即系非繁cut 82X冇問題啦...
幾驚你話有一堆柴小客玻璃腳遊花園去愛秩序灣呀...
82X上課日（1600-1800）下繁其實西行都幾多人可以當坐滿上層
本身一堆人去鰂魚涌太古
同埋健康村有一堆人會行返去北角
因為快過8X
cky 發表於 2024-8-16 12:58
82X 西行通常都係晌 1063 附近落
至於太古坊或者新威圍係咪雞水咁多
就視乎你點睇
82X嗰個$7就係upgrade 82啲客
點會咁易cut
就好似2號同25中環碼頭嗰個位
依家82就係2號
82X就係25呢個case入面
本帖最後由 James116 於 2024-8-17 14:56 編輯
Ravenclaw 發表於 2024-8-13 05:00
都有好大部分?
Well...咁請問82X減班後西行有冇好似2仔咁，有足夠數量既人肯死等呢?
82X依家15分鐘一班係有人死等嘅因為真係快過82
但係如果落到20分鐘或者更疏
咁西行就冇咗存在意義啦已經
咁就係純粹執雞
所以一係就繼續開15分鐘一班
一係就送返晒82
完
但係下繁82X(1600後)係應該保留返15分鐘一班的
同埋想問吓咩係減班後？
依家一直唔係都係15分鐘一班