qunow 發表於 2024-8-22 09:42
城巴又唔係話真係賺到咩錢，政府要搵其他公司做嘅話應該要政府出錢請其他公司嚟做，其他公司先會肯 ...
而家高息就冇咁吸引 遲啲減息 呢啲cash cow又會其貨可居啦
城巴賺唔到咩錢係佢經營不善（淨係睇呢幾年封咗幾多百架車停牌就知）
加上用財技送錢俾股東啫
用倫敦、新加坡、澳門嗰套Concession mode已經好得多
呢啲地方早年都係行專營權，但都轉晒服務經營權，證明專營權（要私人公司自負營虧營運公共服務）根本不合時宜。
GA6072 發表於 2024-8-22 09:50
姐係收歸地鐵
雖然對呢間公司毫無好感，但MTR食左城巴，唔講跨區線，剩係港島變晒鐵巴個協同效應相信都幾大。
Man@MFHK 發表於 2024-8-22 11:25
雖然對呢間公司毫無好感，但MTR食左城巴，唔講跨區線，剩係港島變晒鐵巴個協同效應相信都幾大。
...
個協同效應係可以全部名正言順倒落鐵？
S3V3 發表於 2024-8-22 11:17
用倫敦、新加坡、澳門嗰套Concession mode已經好得多
呢啲地方早年都係行專營權，但都轉晒服務經營權，證明 ...
專營權既背景係盤生意係穩賺無賠，間公司仲可以有閒錢順便公益社區
依枝歌仔以前係行得通，但依家挑戰愈來愈大
如果某能源公司明知某新能源巴士既business model 財務上係唔可持續都夾硬黎，然後奉旨要政府用公帑補貼
仲要同佢自家既能源業務有利益衝突
如果政府容許件咁荒謬既事發生，就絶對係荒謬
slsso 發表於 2024-8-22 11:41
專營權既背景係盤生意係穩賺無賠，間公司仲可以有閒錢順便公益社區
依枝歌仔以前係行得通，但依家挑戰愈 ...
做氫能開巴士公司唔得，咁油王開航空公司又唔見人人喊打？
根本問題係氫能同電池巴士有幾可行，唔係邊個經營。政府要做嘅除咗補貼，設施上有幾多投入？例如講咗N年嘅食飯車喺站頭補電，講到依家床巴可以行一日都無人做過。
我覺得用新加坡形式去管理巴士公司最好，其實普通市民真心無興趣理你邊間公司做邊條線，你地背後點拆數唔想知
qunow 發表於 2024-8-22 11:36
個協同效應係可以全部名正言順倒落鐵？
鐵巴如果接收晒城巴車隊資產，起碼會做返好D駁腳線先，仲可以免費轉鐵。
Man@MFHK 發表於 2024-8-22 11:25
雖然對呢間公司毫無好感，但MTR食左城巴，唔講跨區線，剩係港島變晒鐵巴個協同效應相信都幾大。
...
咁搞法2X、720可以直接取消；
開返82M / 84M，取消埋8P、788、789都仲得。
neoplan720p 發表於 2024-8-22 13:17
咁搞法2X、720可以直接取消；
開返82M / 84M，取消埋8P、788、789都仲得。
都唔⼀定，佢真係倒晒落地底都未必食得晒。
某D特快直達線反而可以提速做地面特急。