slsso 發表於 2024-8-22 11:41
專營權既背景係盤生意係穩賺無賠，間公司仲可以有閒錢順便公益社區
依枝歌仔以前係行得通，但依家挑戰愈 ...
唔係叫政府補貼城巴
而係講緊話，如果政府需要收返城巴俾第二個做，政府可能要出錢補貼新經營者
厹又出鱔稿？
上次就輸咗十四鄉嗰幾條線條氣唔順，今次又咩事
Man@MFHK 發表於 2024-8-22 13:22
都唔⼀定，佢真係倒晒落地底都未必食得晒。
某D特快直達線反而可以提速做地面特急。
...
食唔晒嘅最多咪就繁時幾個鐘
而者如果到時真係取消啲巴士線，乘客就算每平方米企超過六個人都要格硬迫上車嘅啦
而且即使而家，城巴自己都有一大堆線想精簡取消，只不過過唔到運輸署，到如果港鐵做埋巴士，港鐵提出以自家鐵路服務接駁嚟取代巴士，運輸署點拒絕？仲要政策仲有以鐵路為優先
sunhoo 發表於 2024-8-22 10:19
又係打手文？
九成係，編文仲好意思寫屎水
「根本無心無力按法例要求提供「適當而有效率」的公共巴士服務。」，
另一間紅色厹咪一樣，係度賊喊捉賊，最好2間都收返唔使煩。
Quanta 發表於 2024-8-22 09:22
政府為佢改法例 將本身犯法嘅嘢變做合法
然後你話政府冇方法唔容許呢件事發生？ ...
如果講氫能嘅話 咁其實依家大部分巴士都係攞緊一定程度括免
最少 2550mm 過闊已經係一項
咁計係咪間間都要交牌？完全無試新嘢與時並進嘅空間？
GK3258 發表於 2024-8-22 07:58
倒轉咁諗，制度上有咩方法唔容許呢件事發生？
始終巴士公司係私營，政府甚至無股權，唯一控制到係專營權 ...
難聽啲講 唔批股權轉換到時對方夠鐘唔續專營權交牌一樣無癮
政府無謂自己攞苦嚟辛
本帖最後由 00742603 於 2024-8-22 14:46 編輯
基本上龜鐵玩巴士嘅話就會大搞接駁
薄扶林華富－香港大學
香港仔田灣－黃竹坑
半山－中環
跑馬地渣甸山－銅鑼灣
寶馬山－炮台山
耀東－西灣河
小西灣－柴灣
流水綫？東廊等快？慢慢陰乾，唔滿意就請善用鐵路系統
又可以逼人保鐵，又慳返保養巴士嘅使費，又可以用返巴士廠地皮起返幾棟豪宅
直情係三贏局面
咁九巴批舊能源 V6X 係咪可以擺哂係屯赤唔使出牌拎去湯？
而家城巴已話全面買新能源巴士，氫能佔多數，但個問題係而家只係起步，就咁快決定未來投資比例，萬一新能源及後發現有咩技術問題或成本問題，咁又點搞先？
其實篇文章唔一定係九龍公司鱔稿，更可能是背後有人擔心緊呢件事
ivan920 發表於 2024-8-22 16:43
而家城巴已話全面買新能源巴士，氫能佔多數，但個問題係而家只係起步，就咁快決定未來投資比例，萬一新能源 ...
篇文作者蔡裕龍