動臥用傳統包廂設計，一嘅車廂定員 40 人；有點好奇如果全車放可以躺平的商務座（2 + 1 排列）或者可以大幅斜躺的 “優選一等座” 款式座位，載客量會少幾多？
今時今日唔係咁多人鍾意同陌生人 share 房瞓，最近普速車已經搞出唔少相關紛爭，動臥包廂佈局亦唔見得載到好多人，而家高鐵商務、一等座越整越精緻，就算坐過夜都應該好舒服
Waiyin12 發表於 2024-9-11 00:03
動臥用傳統包廂設計，一嘅車廂定員 40 人；有點好奇如果全車放可以躺平的商務座（2 + 1 排列）或者可以大幅 ...
商務同優一唔會有, 只有特等同二等
Waiyin12 發表於 2024-9-11 00:03
動臥用傳統包廂設計，一嘅車廂定員 40 人；有點好奇如果全車放可以躺平的商務座（2 + 1 排列）或者可以大幅 ...
果啲紛爭唔係一直都存在？反而係縱向動臥載客量好似比橫向高，點解無論鈣奶復興號定係今次嘅350級動臥，都唔繼續使用。畢竟依家進港車似乎都係一日行一單。
本帖最後由 Danny.lin 於 2024-9-11 15:11 編輯
巴士的膠 發表於 2024-9-11 12:11
果啲紛爭唔係一直都存在？反而係縱向動臥載客量好似比橫向高，點解無論鈣奶復興號定係今次嘅350級動臥， ...
因為噪音，縱向動臥現時一直無法解決隔音問題，若有一人打鼻鼾，成卡車啲人簡直攞命囉。如果按日鐵JR東日本、JR東海嘅285系Sunrise Exp.電車單人包廂設計，雖然得，但又出現載客量下降導致嘅成本問題，畢竟出一班車要收支平衡，搭客少，收支不平衡，噉蝕錢仲開來做乜咧？執輸行頭，慘過敗家啊！如果為咗保成本而升價，咁就係抓蟲，仲作死！到時仲冇人搭
今日2398在深圳北，相信已交付廣鐵集團
HR1377 發表於 2024-9-15 22:01
今日2398在深圳北，相信已交付廣鐵集團
剛見到現有動臥未開埋4/10-7/10車票，唔知係咪有好消息了。
巴士的膠 發表於 2024-9-24 07:14
剛見到現有動臥未開埋4/10-7/10車票，唔知係咪有好消息了。
今日小红书有網圖發現国庆日既動卧G票
分別係去北京西既G8_8(由於有可能間接違反版規，所以我會將佢底線化)同去上海虹橋既G900，但12306仲未查到有關車次
本帖最後由 Danny.lin 於 2024-9-24 22:08 編輯
Update 24/9/2024
據12306信息，CR400AF-AE將於十一當日獻禮首發，具體時刻表如下圖所示：
#通行線·鐵路#【350km/h復興號動臥首批車次出爐】據12306，首批G字頭、預計採用新造350km/h復興號動臥擔當的車次出爐。 由香港西九龍開往北京西的車次為G898次，由香港西九龍開往上海虹橋的車次為G900次。
從現階段的排圖上來看，新的京港動臥在廣深間的運行徑路重回廣深港高鐵，香港端的開車時間推遲了一小時，但仍不到20點，且不停靠東莞境內車站，之後的時刻和停站與既有動臥大致相若； 新的滬港動臥則套用了D942次的運行綫。 兩趟動臥在排圖上整體沒有太大亮點，不知道下一輪調圖後會不會改善。
想體驗新車的朋友，可以留意一下車票的發售情况了。
link：https://weibo.com/6882481489/5082189861487433
本帖最後由 Danny.lin 於 2024-9-25 19:24 編輯
Update 25/9/2024
中國國家鐵路交通有限公司官方微博 @中國鐵路 宣佈CR400AF-AE將於十一當日首發
#復興號智慧動臥列車來了#10月1日起，北京西、上海虹橋與香港西九龍間開行的高鐵動臥列車將全面提質升級，新研製的復興號智慧動臥列車在京港、滬港間上綫運行，北京西至香港西九龍的D909 /910次升級為G897/898次，上海虹橋至香港西九龍的D907/908次升級為G899/900次。 提質升級後，旅行時間壓縮，沿途停站優化，香港始發時間延後，設備設施更加完善，服務品質進一步提升，夕發朝至優勢更加明顯。 同時，為滿足旅客國慶假期出行需求，9月30日加開香港西九龍至北京西的G898次列車，10月1日、2日京港、滬港間實行雙向開行，後續安排在旅客出行需求最為集中的每週五、週六、周日、周一雙向開行。
link：https://weibo.com/2549511007/5082540285100062
新聞稿
高鐵（香港段）京滬臥鋪服務 升級復興號列車組
https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-24-064-C.pdf