Danny.lin 發表於 2024-10-12 14:47
理論上來講，可參考日本京急嘅京急蒲田站，通過疊高形式嚟增加月台。但係要考慮路軌、爬坡坡道等問題，另 ...
真係要搞，應該係研究北環果陣諗埋點樣分配班次去唔同口岸，否則將來新西荃葵都湧哂入鐵路仲煩。但係似乎前期就嚟搞掂開工，都無人講日後班車錦上路北上出去係去落馬洲、皇崗定經古洞去羅湖（甚至兜一圈去安樂村）。
Danny.lin 發表於 2024-10-12 14:47
理論上來講，可參考日本京急嘅京急蒲田站，通過疊高形式嚟增加月台。但係要考慮路軌、爬坡坡道等問題，另 ...
在邊境車站要控制人流﹐上水粉嶺乘客需求又大﹐解決方法就部份車係以上水為總站。
粉嶺站開出後﹐使用入站前的渡軌﹐直入市區方向月台。
*註 : google 到上水入站前有渡軌轉線的﹐有無拆走 or 現實是否不存在﹐我唔肯定。
letter_li 發表於 2024-10-12 11:28
長遠來說, 上水站應該擴建為3路軌車站, 類似旺角東站,
當羅湖站/落馬洲站需要人潮管制時, 可以以上水站作 ...
原則上可以參考羅湖關閉模式,所有列車上水清客,然後吉車往羅湖/落馬洲載客返市區,可能考慮上水職員不足,先焗住大埔墟清客
JX9097 發表於 2024-10-11 14:19
識搭緊係喺上水「過冷河」
清明重陽啊, 最唔識搭係上水過冷河就真, 識搭梗係去上游金鐘 會展 紅磡再北上.
JX9097 發表於 2024-10-11 14:19
識搭緊係喺上水「過冷河」
其實粉嶺都得，不過北行要上落
EX-TL 發表於 2024-10-12 23:27
清明重陽啊, 最唔識搭係上水過冷河就真, 識搭梗係去上游金鐘 會展 紅磡再北上.
...
九龍塘/ 新界上車又冇理由落去上游啫
相信哩度既板友無乜幾多聽過以前九鐵年代既 "羅湖核准機"
本帖最後由 ArnoldC 於 2024-10-13 02:26 編輯
groom1002 發表於 2024-10-12 23:05
原則上可以參考羅湖關閉模式,所有列車上水清客,然後吉車往羅湖/落馬洲載客返市區,可能考慮上水職員不足, ...
又可能大埔墟月台無上水咁迫，或者平時都有列車喺大埔墟調頭，易啲實行。
letter_li 發表於 2024-10-12 11:28
長遠來說, 上水站應該擴建為3路軌車站, 類似旺角東站,
當羅湖站/落馬洲站需要人潮管制時, 可以以上水站作 ...
本來就可以上水清客折返，港鐵自己無做好預案Ｏ者
SSBT 發表於 2024-10-13 00:44
相信哩度既板友無乜幾多聽過以前九鐵年代既 "羅湖核准機"
google下搵到了！原來有呢部機架！不過實施係1990-2002，之後落馬洲站落成同羅湖站擴建，之後在兩鐵合併後取消左！