天空之神 發表於 2024-10-21 13:30
因為佳美道延長段通左車
6X 可以同 64 262 合併姐
如果真係慳成本，應該係 6 馬坑總站開車兜赤柱村，監獄叫人轉車，斬 6X，然後舂坎角用 260 做，順手拉開馬坑 260 同 6 的行車時間。
收費問題麻煩用 63 / 65 淺水灣轉 6 仔。260 西行停立德里同軒尼詩道，東行行皇后大道東。
2076 發表於 2024-10-21 14:35
如果真係慳成本，應該係 6 馬坑總站開車兜赤柱村，監獄叫人轉車，斬 6X，然後舂坎角用 260 做，順手拉開 ...
其實監獄得返 73 260 14
夠唔夠用都成問題
其實如果6X條數唔係曳，點解唔留6X做下路，上路用66嚟做？
6A早繁入赤柱炮台有客架，冇必要搞佢...
Ravenclaw 發表於 2024-10-22 02:42
6A早繁入赤柱炮台有客架，冇必要搞佢...
我攪錯左時間，已更新併入 6A 6X 特 時間
本帖最後由 天空之神 於 2024-10-22 10:02 編輯
HM3044 發表於 2024-10-21 19:06
其實如果6X條數唔係曳，點解唔留6X做下路，上路用66嚟做？
但係中環 金鐘 香隧到赤柱峽，赤柱村到監獄都係重疊
都至少 60% 地方，不如整合左佢執返好時間表好過 ，260 價錢牌靚
想平可以繼續搭 6 仔，就算 2 架大七 (6+6x)，變 1 架 大九(6)做哂
都出少一架車
天空之神 發表於 2024-10-20 13:27
6 仔落馬坑就足夠殺哂 66 6X
仲有條件加密班次，馬坑果班應該舉哂腳贊成
做密一條上山嘅平線又值唔值呢？你話六仔最密可以上到七分鐘一班，但係繁時又要同260聯合班次 (即係自己繁時做緊20)，咁咩時候會上到七？
我自己冧法啦，260平日日中應該要留嘅，就算依家平日少左遊客但都唔係冇，香港又多左咁多退休人士(得閒行山嘅兩蚊雞)，呢啲人比條水魚峽道線佢地就啱，即係現時嘅260。峽道人少，只配一條中環線，咁比埋條香隧線佢轉車 (正如二樓話齋，搬遷香隧轉車站都係為左執赤柱線，咁冇理由唔善用佢)，夜晚少人時段照趕人去6X落赤柱/轉73去峽道都夠，不過作為水魚線都可以開夜少少嘅，起碼夜晚北行可以照開到九點，不過最好落到時代廣場啦。炮台要冧下會唔會加價加得太勁，始終依家條6A都行緊香隧。
6落舂坎角食66方向合理，但係正如上面話齋，冇乜需要比太多車上山，黃泥涌有1M司徒拔道有15，做密山上只會互搶。所以我覺得6仔全日開15/20都好夠，放翻一半車出嚟做6X駁隧道，咁隧道口就有齊峽道同舂坎角馬坑車，後者計翻成本同收費都好做過前者(甚至係咪少啲用車限制?)，咁方便陰翻6轉頭。當然6X尾車就要拉翻遲，呢個又可以同260/6執下，即係究竟成個赤柱七點後支撐到一個鐘幾多班車，呢度可以分下餅仔...
監獄唔熟唔評論，但減到里數就盡減啦，又唔係冇轉乘...
JH_LE4612 發表於 2024-10-23 21:06
做密一條上山嘅平線又值唔值呢？你話六仔最密可以上到七分鐘一班，但係繁時又要同260聯合班次 (即係自己 ...
6 10-15 / 6X 10-20 / 66 25-30
本身一個鐘衰極都開到 9 班
所以先照計最密 7 分係可能做到
咁當然，慳車至上
心水清既都估到係 7 14 20* 27 34 40* 47 54 00*
連埋 260 先係開 一小時 9 班 (如果聯合 10，就係各自 20，實開 6 班)
實減 最少 3 班/ 小時
咁減你幾毫(對比 6X) ，$1.2(對比66)
慳車殺線意義相信大同可觀
咁 260 係另一個世界，做返全日個人無咩意見
反正 6X 都必然upgrade
亦都係點解 260 向南區要行大道東，
因為本身 260 得入境處一個站太遠唔方便
260返南區行大道東咁咪啫係6X，咁不如6X行曬全晚咪算，山上面係咪真係咁有需要留條6仔行到尾呢？
反而我喺度諗
係咪應該260拉去中環碼頭
973麻煩位係平日啲人都係當佢73咁搭到西環就落，咁有無需要過海呢仲