天空之神 發表於 2024-10-24 22:13
咁就簡單
將 7B 拉入黃埔一圈然後直出尖沙咀碼頭
飛機仔係......?
8仔有興趣聽下
而7，最少要搞掂窩打老道落尖碼，7本身已經太直接
1181174166 發表於 2024-10-24 22:23
飛機仔係......?
8仔有興趣聽下
而7，最少要搞掂窩打老道落尖碼，7本身已經太直接
佛光街天橋落漆咸道北，紅小會咁叫
兩個圈就係兩對翼
佛光街天橋 > 漆咸道北 > 漆咸道南 > 暢運道 > 半島豪庭
其實小 8 都做哂大 8 既野，無咩前途
只係將有用既留比 7B ，8 仔做返另一邊腳就算
天空之神 發表於 2024-10-24 23:39
佛光街天橋落漆咸道北，紅小會咁叫
兩個圈就係兩對翼
小8自身不暇都係問題
反而大隊死亡交叉，不如愛民返轉頭或直接土木工程署SPCA落去
仲有大問題係總站?
1181174166 發表於 2024-10-24 19:10
萬基大廈步行距離都係差唔遠?中間啲燈呢?相比之下7B已經貴，貴線短做唔一定有得維，反而諗過廢物利用拉落 ...
7B 唔想貴線短做，之前都講過話拉過去尖碼，縮 8 變紅磡站循環，不過以現時 musea 交通情況而言，就算飛紅繞都係一個黑洞，以及 30 分鐘一班的特快線都難搶小 8 客，當然，真係做得成就變左係陰乾 8P......
45 今次提縮去紅鸞道，根本就係想減少持份者數目，未來想重提 33A 重組都易一截，下一步會想係 33A 變如心來往紅鸞道，45 踢去柏景灣，完全將荔景山同何紅土分割。
天空之神 發表於 2024-10-24 23:39
佛光街天橋落漆咸道北，紅小會咁叫
兩個圈就係兩對翼
大 8 唔做尖東剩係做理工其實都唔係唔得，尖東返何文田南面去永安廣場坐 7B 好過。
塞漆咸道好處係廣華去紅磡客可以平治街落左車先，但真係冇咁穩定，經 SPCA 落去會穩定唔少，不過問題就變左做忠孝街邊一段，當然，大 8 何文田站其實唔重要，南行直接轉出公主道問題唔大，真係行唔到都可以兜個圈返何文田站落車，但就係可以確實慳 1 車。
2076 發表於 2024-10-25 00:27
7B 唔想貴線短做，之前都講過話拉過去尖碼，縮 8 變紅磡站循環，不過以現時 musea 交通情況而言，就算飛 ...
尖碼小8唔關事
交通差小巴死得仲甘，本身居民都唔妥小8
8循環都有不穩問題，要搵總站擺好啲，所以8+8A黃埔直出漆咸道南都諗過
33A拉到紅磡就有價錢牌問題，頂多愛民
2076 發表於 2024-10-25 00:34
大 8 唔做尖東剩係做理工其實都唔係唔得，尖東返何文田南面去永安廣場坐 7B 好過。
塞漆咸道好處係廣華 ...
我剩係諗點慳車
尤其紅隧口交通改善唔少係唔需要咁兜路
1181174166 發表於 2024-10-25 00:41
尖碼小8唔關事
交通差小巴死得仲甘，本身居民都唔妥小8
8循環都有不穩問題，要搵總站擺好啲，所以8+8A黃 ...
33A唔好啦
條線經過左十幾年洗禮，終於有返正常班次
天空之神 發表於 2024-10-25 10:56
33A唔好啦
條線經過左十幾年洗禮，終於有返正常班次
咁33A上山一定拆45
分落33A同46應該有剩，係下路問題啫
1181174166 發表於 2024-10-25 12:03
咁33A上山一定拆45
分落33A同46應該有剩，係下路問題啫
問題係
1. 大角咀果班唔會咁易放走 33A，尤其係海泓道去長沙灣一帶，33A 係最平，你可以夾 37 過去
但九巴未必想downgrade
2. 荔景山未必肯 45/46 合併，6/6A 二合一，十年後變返一條線既班次
所以唔特別再提呢度，尤其 33A 你何文田邊度擺總站都成問題果陣