AtrHenu 發表於 2024-11-6 20:06
10年前新巴提過13食12,12M,3B四合一方案,不過最終因爲會令到列堤頓道完全沒有巴士服務為由運吉要求取消有 ...
現在12兜上去即可食13
到時變40M取消唔到
andreweb 發表於 2024-11-3 23:49
堅道落山仲有繁時頂閘的單層13，同40M一樣落中環下路再去金鐘。
個人覺得40M去唔到銅鑼灣，而23B只得繁時 ...
23B個班次邊有人特登等（除非上寶馬山）
當紅綠小都唔靠譜的時候，103就係救星
Choi 發表於 2024-11-8 00:47
現在12兜上去即可食13
到時變40M取消唔到
咁兜到天光都未上到羅便臣道
不過講返103或者竹園
唔係繁忙時間
最多人係竹園棒場個條
似乎係1
其實比較下班次就知邊D掂邊D唔掂
不過開左幾十年路線
同埋行埋D唔近鐵既窿位
都唔易話一句無客就斬
如果咁簡單就話斬好似109 113應該一早斬晒
Choi 發表於 2024-11-8 00:50
23B個班次邊有人特登等（除非上寶馬山）
當紅綠小都唔靠譜的時候，103就係救星
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堅道小巴唔係衰班次海鮮就係連八仔$2都無(只收現金),所以個個揾巴士仔的103下山 :lol
Choi 發表於 2024-11-8 00:50
23B個班次邊有人特登等（除非上寶馬山）
當紅綠小都唔靠譜的時候，103就係救星
...
109,113,904,671,606,690,694除了有非鐵路位外,兩巴唔肯開轉乘都係致命傷.
但講到尾,竹園1仔多客除了係天馬苑落太子快過鐵路外,界限街至尖咀段也都輔助咗好多1A客也都令到班次無噤樣衰.;P
tomlui007 發表於 2024-11-27 11:52
取消40M得益大過取消13，13既價位……同埋40M得單頭，唔開埋經 香港仔隧道 返 華富北？
...
開咗個頭收唔返
FBI2 發表於 2024-11-3 22:16
112要密車既時間，仲係好密車
因為唔密車唔得, 推左咁多年客落鐵, 繁時車海去到短棍+車接車咁密都係載唔晒......
這些年MK短棍感覺仲少左, 北行好多客都真係肯坐到返SSP
其實人地講既係非繁時段, 好似我呢D坐開既熟客係好覺的
以往非繁疏車就算維園塞車, 基本上8-10MINS必定有車到, 所以112既熟客通常係好瀟灑唔會(唔需要追車)的
但疫情後下午非繁係SOGO等車, 好明顯見架車多人想等下架, 而家兩巴好多時都要等10-15MINS先黎架車
對巴士公司黎講好開心lor, 始終一架車儲到客可以坐爆晒甚至過埋鵝頸企住咁過海, 但對客既觀感就差左了
tomlui007 發表於 2024-11-27 11:52
取消40M得益大過取消13，13既價位……同埋40M得單頭，唔開埋經 香港仔隧道 返 華富北？
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取消40M除了要巴士仔貼錢落去做$6.3巴士站拍卡雙分外,仲要解決瑪麗,華富,薄扶林無巴士去戴鄰趾康復中心問題.(因爲40M係唯一直達的巴士服務);P
btw,我都同意40M轉循環線係金鐘廊後跟40出會展站後出告士打道,香隧轉車站後跟42返華富.(反正現時部分字軌到灣仔後經香隧返對站繼續做):lol
AtrHenu 發表於 2024-11-27 21:44
取消40M除了要巴士仔貼錢落去做$6.3巴士站拍卡雙分外,仲要解決瑪麗,華富,薄扶林無巴士去戴鄰趾康復中心問 ...
40M個問題係一轉連休得90分
不過長遠2合1做到
非繁又開到30分架既話
應該都會CUT剩5部車行
但南行40平日一堆時間開20分即係夠需求先比20