KE7066 發表於 2024-11-15 21:05
循環點從來不設上述限制
只有個別路線會於備註提及需重新支付車資（如 4, 82X, 595, S52）
咁12A同前84係咪可以由朝搭到晚？
Choi 發表於 2024-11-15 22:42
咁12A同前84係咪可以由朝搭到晚？
12A 金鐘並無標示爲循環點
S56 理論上可行，不過到東涌站之後可以改爲行走只往東涌北班次前往裕雅商場完結行程
幾好喎, 唔使好似我上年咁被迫搭 N21 遊走勁多站至出到旺角轉車回家
kitarolo 發表於 2024-11-15 19:54
應該無咩人有興趣轉N線甚至
小巴掛,搭的士至少便宜咗一段路程
的士204-269一程
4個搭就的確有數圍
Choi 發表於 2024-11-15 22:42
咁12A同前84係咪可以由朝搭到晚？
以前搭 84，經常耀東上西灣河落 (經小西灣)。
kitarolo 發表於 2024-11-15 19:54
應該無咩人有興趣轉N線甚至
小巴掛,搭的士至少便宜咗一段路程
起碼方便港島、九龍居民，尤其是澳門有大型活動或者看完演唱會，起碼回到來也出到旺角轉車。
Crotone 發表於 2024-11-15 19:36
城巴D循環線，肯定循環點一定要落車。
NA21而家算唔算最長里數循環線？ ...
N796係最長循環線(45 KM)
NA21改循環線，可能打破最長里數循環線
哩條線晨早要開全晚啦 如果計收入真係唔錯過喎 平日凌晨3點幾荔枝角道成日見都有成20幾人 多人起上黎30幾都有 姐係一轉循環收入大概$800-$1XXX 一個循環+車長休息當2小時 姐係每小時都有$400- $7XX 仲好過一堆日間線 :o
但係我覺得有2個問題 1) 明明經過維景卻無站 令去太子的乘客要行餐死 2) 尖沙咀-美孚 凌晨12點幾入機場 真空了一個小時才有車?:L 班次比入夜後更疏 但明明 01:10班N21A 去到太子都已經半滿以上 是否應該開多班?
落一落美孚會唔會更好？
pd7560 發表於 2024-11-16 03:36
落一落美孚會唔會更好？
唔會