ccicoltd 發表於 2024-11-16 18:37
這會是額外收入，還是如果 NA21 不是循環線，這些人會坐兩程 N 線或者兩程 NA？
我相信後者少之又少。
通告呢刻無寫,實際點運作
要18號才能知曉,但必需落車/
再次付款,整喺邊一個站都有問題
機場客運大樓? 市區往珠橋乘客呢?
珠橋? 機場往市區客?
西洋菜南街? 往浪澄灣嘅客?
浪澄灣? 旺角之前三個站上車嘅客?
HS6573_MP3905 發表於 2024-11-16 11:52
循環機場線，想做死車長咩
其實一單都係行50分鐘唔到到西洋菜街
返埋港珠順嘅話都係90分, 大長途來講唔算惡做
不過如果永久改全晚, 正如上面有朋友講,
應該加停維景酒店, 甚至東京街西會比較合理
對車程上最多影響多2-3分鐘, 客源大好多
HS6573_MP3905 發表於 2024-11-16 11:52
循環機場線，想做死車長咩
又唔見你幫揸九巴53嘅車長呻吓冤嘅...
分分鐘一單53仲耐過一圈NA21...
kitarolo 發表於 2024-11-16 20:18
通告呢刻無寫,實際點運作
要18號才能知曉,但必需落車/
再次付款,整喺邊一個站都有問題
已經臨時運作緊嘅嘢正式化點樣影響運作情況？
HS6573_MP3905 發表於 2024-11-16 11:52
循環機場線，想做死車長咩
問過E22A未
hokachung 發表於 2024-11-17 00:10
問過E22A未
或者九巴 10號線都好癲 :$
AE367 發表於 2024-11-16 16:50
將N11改成NA11，城巴可能會施捨俾你。
當NA21用咗A21,N21數據下都將它全晚,真唔明A11條數噤靚都唔可以全晚.(最多部分時間可以維園跟N11返青馬和來回入因航增加客源兼加快回車):lol
btw,屎水N21,N21A,N11唔肯學長勝N31利用東涌人流上升下一樣變返做2018-19年前的時間表又真係幫唔落既.:'(
hokachung 發表於 2024-11-17 00:10
問過E22A未
其實E11A,E22,E22S,E23A,E41呢類世界級走線都一樣揸到司機傻瓜.:lol
以前20a仲係循環線年代，一轉要2個鐘
Peter03145212 發表於 2024-11-16 08:26
唔會
y not? 呢啲鐘數停一停最多咪三分鐘，但起碼客源多咗啲先啦，條 NA20 得嗰一班車。