GeorgeL 發表於 2024-11-25 20:44
其實A46回程都幾耐下，上次同81落公路慢佢7分鐘到沙中
帝都同美林圈輸觀感
其實美桃樓取唔取代到美林？
不如A46沙市後改到跟E42停大圍道取代美林就算,反正美林圈也都係條線衰128個的死位.(當然火炭段也都要解決的問題否則歐六大豪華到達就不能夠上陣):lol
kay 發表於 2024-11-25 20:46
其實A42 A46勉強比埋全日
都唔ROLL BACK就知咩事
A42 都叫做得起起地, A46 真係始終爭少少
Togepi 發表於 2024-11-25 21:39
A42 都叫做得起起地, A46 真係始終爭少少
如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加好.(最多改成A41個服務時間)
至於,A46唯一要改的就係改停大會堂和加兜美田先救濟返條線.:lol
AtrHenu 發表於 2024-11-25 21:47
如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加好.(最多 ...
只有未見過星期六日同一田大減價塞成點既人先講得出要A線停大會堂
AtrHenu 發表於 2024-11-25 20:50
不如A46沙市後改到跟E42停大圍道取代美林就算,反正美林圈也都係條線衰128個的死位.(當然火炭段也都要解決 ...
火炭段應該可以12800
之前操車都係咁
況且而家88K 12米都轉得好順仲有位剩
應該冇問題
HM3044 發表於 2024-11-25 14:25
唔否認沙中直出嘅重要性，只係米已成炊嘅情況之下，睇吓A46係咪真係你地講到咁慢啫
...
要咁講不如話47x/48x/49x去轉a30/a31/a32或263轉a33x都唔慢
AtrHenu 發表於 2024-11-25 20:36
不如A46改到好像屎水的A17,A20模式一樣只做早上幾班車入去下午和晚間回程就算.(反正都係得沙市叫做揾到食 ...
兜美林圈唔驚倒走石門水仔堆客咩？而家入顯徑圈都算，至少入完就上公路，再入多個圈真係唔掂
對於田心嚟講，即係多咗一架286X嘅存在
shakugan2005 發表於 2024-11-26 01:08
要咁講不如話47x/48x/49x去轉a30/a31/a32或263轉a33x都唔慢
無得咁樣比喎
A46兜美林比盡10分鐘
荃灣屯門轉車大法點止10分鐘
HM3044 發表於 2024-11-26 08:44
無得咁樣比喎
A46兜美林比盡10分鐘
荃灣屯門轉車大法點止10分鐘
其實 A41 唔入市中心，直行沙乙
A46 加班
都已經觀感好過過返河去秦石
本帖最後由 pch_yeung 於 2024-11-26 11:45 編輯
AtrHenu 發表於 2024-11-25 21:47
如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加好.(最多 ...
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如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加好
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呢個Day1已經咁講, A42行新田圍後山根本浪費資源