shakugan2005 發表於 2024-11-26 01:08
要咁講不如話47x/48x/49x去轉a30/a31/a32或263轉a33x都唔慢
你拖住行李就唔係咁講
天空之神 發表於 2024-11-26 09:47
其實 A41 唔入市中心，直行沙乙
A46 加班
最初建議的確係A41做河東(直行沙乙) , A46做河西。 對愉翠苑﹑第一城﹑富豪﹑麗豪黎講車程仲快左5-10分鐘tim, 不過要A41同A46全面分家, A46係要用多3架車行, A41來回直行大涌橋路只係慳到1架車 (減到兜沙中既時間), 依加呢個安排實際只係唔想係沙田區加車。
kmb71k 發表於 2024-11-26 10:35
你拖住行李就唔係咁講
佢樓下有 a33x 梗係咁講😂😂
deal5354 發表於 2024-11-26 10:43
最初建議的確係A41做河東(直行沙乙) , A46做河西。 對愉翠苑﹑第一城﹑富豪﹑麗豪黎講車程仲快左5-10分鐘 ...
A46如果40分鐘時段變30都要加咁多車？
HM3044 發表於 2024-11-26 12:22
A46如果40分鐘時段變30都要加咁多車？
依加A46某時段一個方向40分鐘、另一方向60分鐘一班，原本2條線應該係大部分時間雙向30分鐘一班。
pch_yeung 發表於 2024-11-26 10:31
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如果A42改成乙明邨街後經車公廟直去田心村和加停大圍街市取代A41大圍段而A41沙市起飛客量仲更加 ...
呢類提議主要問題都係秦石A42快唔過E42
既然倒客落E喺載通眼中係嚴重過倒客落的士，A41咪點都要兜埋秦石大圍海福先上公路
十月尾機場返沙田，我到站A41剛開走，排頭位，15分鐘後A46先開，再5分鐘後A41開，目測客量A41係A46嘅兩倍，究竟係A46慢所以所謂客倉嘅沙市啲人寧願搭A41定係A46經嘅獨市位唔夠客
Ricky403 發表於 2024-11-26 14:38
呢類提議主要問題都係秦石A42快唔過E42
既然倒客落E喺載通眼中係嚴重過倒客落的士，A41咪點都要兜埋秦石 ...
A42咪又係先港珠澳拖慢咗機場
selfcloser 發表於 2024-11-26 15:02
十月尾機場返沙田，我到站A41剛開走，排頭位，15分鐘後A46先開，再5分鐘後A41開，目測客量A41係A46嘅兩倍， ...
慣性收視？一日A41經沙市A46都唔慌會多客
A41有啲人係都要直出係因為佢地唔係由沙中出發，而係經沙中轉車入機場，所以即使車程只係長5-10分鐘，加上加埋變A46之後等車又耐咗，咪變咗總車程長唔少，所以咪想改返轉頭令啲客出返沙中轉車，有返直出密車線