yoho 發表於 2024-11-28 08:51
回應逆向客量好差。視乎點叫好差
早繁北行0740/ 0807/ 0835班次基本坐滿窗口，0807嗰班上層8成滿，0835 ...
但以今日標準
只係坐滿窗口咪22-23/25-30/27/28
其實巴士公司都唔會真係亂黎
打得爆時段都比你15-20
打唔爆就一定拉疏
yoho 發表於 2024-11-28 08:51
回應逆向客量好差。視乎點叫好差
早繁北行0740/ 0807/ 0835班次基本坐滿窗口，0807嗰班上層8成滿，0835 ...
擺明係專登la，就係想逼人保鐵，唔明點解唔肯加密班次
641 開線到依加不嬲都唔係密車, 依加中環少左人返工﹑觀塘+東隧塞車問題, 條線唔服務銅鑼灣(呢個位仲可以簡108﹑601﹑619), 都令到641客量跌
kay 發表於 2024-11-28 09:18
但以今日標準
只係坐滿窗口咪22-23/25-30/27/28
從來冇要求過加密，定點開半個鐘一班都冇問題絕對明白開車要成本
只係提供少少概念，回應逆向班次有冇人搭呢點
本帖最後由 laikingsouth 於 2024-11-28 10:28 編輯
yoho 發表於 2024-11-28 10:08
從來冇要求過加密，定點開半個鐘一班都冇問題絕對明白開車要成本
只係提供少少概念，回應逆向班次有冇人 ...
下繁過港島嘅逆向641同603，竟然都係25到30分鐘一班車，
以做放工客而言，前者經九龍灣、觀塘商貿區，而後者基本
上只係得油塘。呢點引証到同鐵路平行但有緣人班次，根本
上係唔會有運行，放工客唔會哂時間等。
有心搶逆向九龍灣放工客，應考慮下繁641加開九龍灣短棍
過海，另過Megabox後就直上跑道，又或改行偉業街，避開
觀塘道嘅塞車，亦無謂直接同鐵路競爭。（六點到七點應該
仲係城巴時段）
laikingsouth 發表於 2024-11-28 10:26
下繁過港島嘅逆向641同603，竟然都係25到30分鐘一班車，
以做放工客而言，前者經九龍灣、觀塘商貿區，而後 ...
做九龍灣放工客，仲要megabox上跑道...
咁點解唔直接加落去101X呢？
停伊利沙伯大廈仲做到銅鑼灣邊皮...
下繁過港島，東隧東廊基本唔塞車，但東九龍走廊就往往會有變數。
deal5354 發表於 2024-11-28 10:05
641 開線到依加不嬲都唔係密車, 依加中環少左人返工﹑觀塘+東隧塞車問題, 條線唔服務銅鑼灣(呢個位仲可以簡 ...
個位數一班唔叫密車？
JX9097 發表於 2024-11-27 22:44
今時今日開302回程應該係行紅隧跟住直上東九龍走廊去宋皇台出口
再行太子道東天橋直插王仲銘頭站啦
...
即係111+5X🤪
本帖最後由 VD6171 於 2024-11-28 13:42 編輯
其實 641 做繁時單向都夠晒，搞到咁疏逆向真係冇咩需要開
同埋可以考慮取消星期六服務