原帖由 hkaiw 於 2007-7-17 20:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果好像你所說的方法的話，九鐵便應該是規劃尖東站時是興建雙層月台，而不是用紅磡站作為綜合車站；不過興建尖東站時不但造價很高，而且興建時已經有一定的困難，所以從技術上是根本不可行。
再者，因為九鐵方面應該是一早已 ...
其實何不把東西兩鐵皆伸延至九龍西作終點站呢？
反正呢個站仲係一片空白，想點起都得，而且又不用永久浪費尖東站部份月台空間
陰謀論：是否又是九鐵一向特別「寵愛」其某路線的作風作怪，非要把尖東站留給那條線不可呢？
原帖由 virus 於 2007-7-20 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左非技術性既原因之外，
我有一個技術性原因，
就係若要令十二卡既東鐵列車成功由梳士巴利道轉入廣東道，
無論建築成本、空間同難度都會提高。 ...
唔關事, 曲線半徑與動力分散式EMU的編成數量是沒有關係.
就算九鐵EMU編組24卡, 一樣可通過曲線
何況九鐵南線只新增 "九龍西" 站, 九龍西站做12卡長度有何不可?
[ 本帖最後由 barking 於 2007-7-21 00:39 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2007-7-19 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不是...而是西鐵競爭大, 巴士好方便, 乘客唔可以忍受轉車
新界東政府限制巴士競爭, 隧道又成日塞
東鐵乘客被迫無奈接受轉車
一日東鐵仍未能過海, 而九鐵強行把東鐵縮回紅磡, 是本末倒置的做法.
反正尖東站都有12卡月台, 為何 "九龍西站" 不可有12卡月台?
南昌總站增長到12卡也是輕而易舉
而且, 將來城際高速列車的總站也設在西九龍, 以東鐵的密度已飽和, 城際班次要減, 紅磡站地位也要降.
我保守估計, 即使沙中線落成, 東鐵海底隧道段的客量不會太多, 繁時5-6分鐘一班都夠應付有凸.
所以, 東鐵仍可做 一班去 "九龍西", 一班去 "金鐘". 西鐵所有班次只去 "九龍西" 即可.
cut短一條搭客多的鐵路去遷就一條搭客少的鐵路, 除了香港之外, 聞所未聞
[ 本帖最後由 barking 於 2007-7-21 00:39 編輯 ]
原帖由 barking 於 2007-7-21 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一日東鐵仍未能過海, 而九鐵強行把東鐵縮回紅磡, 是本末倒置的做法.
反正尖東站都有12卡月台, 為何 "九龍西站" 不可有12卡月台?
南昌總站增長到12卡也是輕而易舉
而且, 將來城際高速列車的總站也設在西九龍, 以東 ...
無計啦 ...
東鐵本地線蝕錢嘛 ... （之前有板友講過，實際情況我唔知）
西鐵又冇乜人搭囉，
咪要谷囉 ..
加上新界東，尤其係上水粉嶺，
十分依賴東鐵出入，
所以九鐵咪唔驚囉 ..
但係我又唔係咁認同東鐵過海段唔多人搭喇 ...
我諗如果收費合理，
一定吸引到唔少北區居民搭 ..
原帖由 SSBT 於 2007-7-21 19:14 發表 images/common/back.gif
但係我又唔係咁認同東鐵過海段唔多人搭喇 ...
我諗如果收費合理，
一定吸引到唔少北區居民搭 ..
點解我咁講?
沙中線馬鞍山到東南九龍的客, 6分鐘才有一班過海已經夠用.
別忘記MTR仍是過海主力.
而且, 大埔粉嶺上水直接一程過海(去金鐘)的人, 你以為好多?
試諗下, 佐敦-金鐘一段的MTR車廂, 有幾多人係大埔粉嶺上水?
老實講, group埋大約一卡車都唔知有冇,
至於大陸遊客, 要一程到港島的人, 早就搭旅巴啦~
如果真係驚唔夠班次過海, 加開旺火-金鐘特車就夠晒, 反正旺火站要重建, 順便造多條車坑
[ 本帖最後由 barking 於 2007-7-21 23:06 編輯 ]
原帖由 barking 於 2007-7-21 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解我咁講?
沙中線馬鞍山到東南九龍的客, 6分鐘才有一班過海已經夠用.
別忘記MTR仍是過海主力.
而且, 大埔粉嶺上水直接一程過海(去金鐘)的人, 你以為好多?
試諗下, 佐敦-金鐘一段的MTR車廂, 有幾多人係大埔粉嶺上 ...
東鐵過海, 其實主要吸引而家由東鐵轉紅隧巴士過海的客,
因為將來東鐵過到海,根本唔使轉巴士, 我估計東鐵轉隧巴的乘客有八成會直接搭海,
其實東鐵過海, 最至命就巴士公司. 所以兩鐵合併, 地鐵都唔反對沙中線是由東鐵過海.
而且馬鞍山D人又唔喜歡搭鐵路, 就算馬鐵過到海都唔會多人搭,
不如給東鐵客好過, 到時搭到紅磡站你都唔會行去搭隧巴(去南區或小西灣除外) 直接去到港島啦!