kitarolo 發表於 2024-12-2 19:36
30X似乎難留低
新巴應該同40M合併會將它變成M49之後970就會埋單會與970X合併做一條線.(不過就會學171一樣大斬班次):lol
Quanta 發表於 2024-12-2 12:38
4仔點都唔會死 沿途總有唔近鐵嘅位。最易死嘅係71 48 呢類
就算薄扶林未有鐵71,48,78都會未來一年都會三合一,反而黃鬼會係SILW線通車後可能4,7,91,595玩四合二.:lol
屎水喜歡這貼文:victory:，最好快D開工快D通車，比我快D cut多D車落口岸搵大錢。:lol
其實華富邨都即將重建
城巴未來都係好灰
38+42已經證明到啦
未來薄扶林巴士線需求都會慢慢下降
(主要都係華富邨重建+田灣人口老化)
即使華富邨重建完畢
都不會好得邊度
970系沒落
tommy14D 發表於 2024-12-2 21:11
970系沒落
未必，港鐵起碼要轉2次線，巴士起碼可以一程過
66702686 發表於 2024-12-2 21:40
未必，港鐵起碼要轉2次線，巴士起碼可以一程過
未至於，970X每日放工放學港大依然大排長龍
其實西段地區都爭取左好多年鐵路
東段都可以搞到咁
西段又點會咁小兒科
13萬住民加5萬工作人口都要比條鐵
睇下中西區23萬人口加埋工作人口
巴士都係半桶水
連自己要做咩客都唔清楚
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-12-2 23:24 編輯
綠色運輸咪即係電動巴士加獨立高架橋扮鐵路嘅BRT模式;P
同啟德一樣城巴技術上做到加埋原有巴士服務受害者，有機會會優先考慮
不過冇乜太多新增客源同硬件上要重新投資
只係營運上唔使塞車唔使等燈叫做效率高啲
kay 發表於 2024-12-2 23:09
其實西段地區都爭取左好多年鐵路
東段都可以搞到咁
西段又點會咁小兒科
坦白講，眼見深圳既地鐵，就會覺得香港做嘢太冇遠見，除咗西鐵真係起得好，其他地區都係要等到人口爆獲先肯去起鐵路，當年話西鐵係大白象既，就係短視既人