建議重組 93K 95 213X
九巴 93K 及 95 線互有重疊之餘，亦與眾多其他巴士線重疊；與此同時，康盛花園及翠林邨未有全日巴士線往返尖沙咀，情況形同資源錯配。有見及此，建議重組 93K、95 及 213X 線，理順康盛、翠林、安達臣、寶達及秀茂坪往返油尖旺區巴士線網絡：
1. 95 線吞併 93K 線九龍部分路段，改為翠林往返大角咀維港灣，途經秀茂坪、新清水灣道、新蒲崗、馬頭圍、油麻地及旺角，縮短沿線地區往返油麻地及旺角南的行車時間之餘，亦方便沿線往返大角咀，並便利日後巿區路線進一步重組；同時釋放資源，投放至全日往返尖沙咀的巴士線；
2. 將 93K 線改為 93X 線，來往寶林及九龍站，途經翠林、康盛花園、寶達、樂華、東九龍走廊、尖沙咀東及廣東道，並取代 213X 線部分服務範圍，同時取消 93P 線；
3. 213X 線延長至安達臣道石礦場，並來回改經觀塘繞道，不再途經樂華及牛頭角；
4. 增設晨早繁忙時間特別線 93S，從寶林單向開往何文田愛民邨，途經翠林、康盛花園、寶達、觀塘道沿途及馬頭圍，逢星期一至五開出一班車。
重組後各路線服務詳情如下：
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95 翠林 <-> 維港灣
行車路線
翠林開出：翠琳路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、斧山道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街、深旺道、海輝道、櫻桃街、海帆道
維港灣開出：海帆道、支路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、翠琳路
服務時間及班次
翠林開出 | 維港灣開出
星期一至五
0545-0800 15 | 0615-1345 30
0800-1200 20 | 1345-1825 20
1200-1250 25 | 1825-1940 25
1250-2350 30 | 1940-0040 30
星期六
0545-0645 20 | 0615-1345 30
0645-0900 15 | 1345-2105 20
0900-1300 20 | 2105-2310 25
1300-1350 25 | 2310-0010 30
1350-2350 30
星期日及公眾假期
0545-0845 30 | 0615-1345 30
0845-1000 25 | 1345-1825 20
1000-1300 20 | 1825-1940 25
1300-1350 25 | 1940-0010 30
1350-2350 30
收費
全程 $8.1
翠林往馬遊塘 $5.6
寶達轉車站往維港灣 $7.9
彩虹邨丹鳳樓往維港灣 $5.8
彩雲聖若瑟往翠林 $6.8
安達臣道往翠林 $5.6
派車
12 輛雙層巴士
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93X 寶林 <-> 九龍站
行車路線
寶林開出：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角道、啟祥道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、雅翔道、迴旋處、雅翔道、車站環迴路北
九龍站開出：車站環迴路南、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康莊道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、啟福道、啟祥道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、佳景路
服務時間及班次
寶林開出 | 九龍站開出
星期一至五
0600-0720 20 | 0700-1300 30
0720-0820 15 | 1300-2340 20
0820-1700 20
1700-2100 30
星期六
0600-1700 20 | 0700-1300 30
1700-2100 30 | 1300-2340 20
星期日及公眾假期
0600-0900 30 | 0700-1300 30
0900-1700 20 | 1300-2140 20
1700-2100 30 | 2140-2340 30
收費
全程 $10.9
寶林往馬遊塘 $5.6
秀程樓往九龍站 $8.3
振華苑往寶林 $7.9
寧波第二中學往寶林 $6.8
安達臣道往寶林 $5.6
派車
8 輛雙層巴士
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93S 寶林 -> 何文田愛民邨
行車路線
寶林開出：欣景路、佳景路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、天光道、常盛街、佛光街、忠孝街
服務時間及班次
星期一至五
寶林開出
0700
收費
全程 $9.8
寶林往馬遊塘 $5.6
寶達轉車站往愛民 $7.9
派車
1 輛雙層巴士
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213X 安峯 <-> 尖沙咀（循環線）
行車路線
安峯開出：安愉道、安禧街、安愉道、安愉徑、安愉道、安健道、安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、安翠街、安秀道、安茵街、安秀道、安健道、安愉道、安愉徑、安愉道、安禧街、安愉道
服務時間及班次
安峯開出
星期一至五
0600-0700 20
0700-0830 15
0830-2230 20
2230-2300 30
星期六
0630-2230 20
2230-2300 30
星期日及公眾假期
0630-0730 30
0730-2230 20
2230-2300 30
收費
全程 $9.4
啟福道往安峯 $6.4
派車
與 13X 共用 24 輛雙層巴士
95 食 93K 換康翠尖沙咀線同 213X 上繞道其實都討論過一段時間，大方向係可行
不過我始終屬意新 95 行循環線：太子道西 - 彌敦道南行 - 土瓜灣上路，做返呢一/兩條線最有價值嘅路段，師兄而家嘅改法基本上放棄咗沿線出太子道西
事實上 93K 西行客量長期偏差，亦有足夠替代品，做雙向線用車會多唔少 本帖最後由 S3BL100 於 2024-12-10 22:17 編輯
10598C 發表於 2024-12-10 11:56
95 食 93K 換康翠尖沙咀線同 213X 上繞道其實都討論過一段時間，大方向係可行
不過我始終屬意新 95 行循環 ...
我最初就係諗住 95 做循環線，但幾個因素令我改變主意
首先行車時間真係長左少少，沿途基本上除左西行坪石之外都無乜位適合換車長同埋做定時點
然後如果做循環就日間點都要開廿分班，一轉連休 160-180 分非繁都要 8-9 部車；但唔做循環可以逆向全部開 30，以一轉約 210 分計，實際用車數目唔會有好大分別
而且你見我特登擺左去維港灣，都係想劍指維港灣、大角咀段流水，再加上西行繼續做返馬頭圍土瓜灣，做到既野會比起循環更多，連同回程更穩定班次，唔做循環可能用多果部車都可能已經值返
而沿線其實一落到寶達，打後落太子道西都已經有齊替代品。當然打後落紅土都有替代，但唔似有邊一邊特別有需要多條 95 執雞就真。不過原來西行經馬頭圍去油麻地，本身就唔比經太子道西慢，彩虹道沿線往來旺角油麻地繼續有得叫兩飛
與此同時 93K 落佐敦本身就快過 95 好多，93X 唔落佐敦、主打尖東尖西前提下，康翠本身又有 98C 落旺角，流水 95 反轉行提供一個來回佐敦時間都唔會同而家 93K 差太遠既選擇似乎比起做循環或者維持原狀更合適
再者 95 咁玩，隨時下一步 10 11 呢堆內陸流水要拎來重組都更容易
S3BL100 發表於 2024-12-10 22:15
我最初就係諗住 95 做循環線，但幾個因素令我改變主意
首先行車時間真係長左少少，沿途基本上除左西行坪 ...
但唔似有邊一邊特別有需要多條 95 執雞就真。
其實行車時間過長應該係最大原因要做雙向線
而點解話 95 太子道西有價值，純粹覺得既有 95 93K 客量唔對稱（93K 西行死亡交叉，而 95 東行新填地黑洞），而且因為紅土有更多替代品，康翠有 105 寶達有 11X
不過你講 93X 入尖東尖西需要 95 代替佐敦段都 make sense，反而覺得搞 11 會因為某幾個細位有難度改唔到
如果係咁，個人覺得 93S 行太子道西上何文田比較好，再唔係可以考慮搵 98E 新增停太子道西嘅班次做返班學生哥... :lol
本帖最後由 HG6729 於 2024-12-12 08:48 編輯
不如93K 95 合併叫95X 寶琳-西九龍站 寶琳-寶達不變 跟290 入彩雲 彩虹站 太子道西 彌敦道 佐敦道 西九龍站
西九龍站 佐敦道 彌敦道 基榮小學 花墟 富豪東方 彩雲 跟290 返寶達 寶達-寶琳跟93K
全程9.8
寶達-佐敦 7.1
安達臣道-寶琳 5.6
全日13-25分鐘一班 10598C 發表於 2024-12-12 04:42
其實行車時間過長應該係最大原因要做雙向線
而點解話 95 太子道西有價值，純粹覺得既有 95 93K 客量唔對 ...
係執何文田學生就執常盛街，唔會行太子道西 S3BL100 發表於 2024-12-10 22:15
我最初就係諗住 95 做循環線，但幾個因素令我改變主意
首先行車時間真係長左少少，沿途基本上除左西行坪 ...
10 11呢啲多騎呢位唔易，反而95咁改，諗到嘅係5同26 1181174166 發表於 2024-12-12 09:42
係執何文田學生就執常盛街，唔會行太子道西
常盛街固然有唔少學生，但講得行太子道西就當然講緊做九龍塘班學生，而且目標係替代 95 沿線
常盛街有大半學校可以由亞皆老街同土瓜灣上路行上去，已經有好充足嘅替代品，剩低嘅可以係何廣落車
本帖最後由 1181174166 於 2024-12-12 10:51 編輯
10598C 發表於 2024-12-12 10:24
常盛街固然有唔少學生，但講得行太子道西就當然講緊做九龍塘班學生，而且目標係替代 95 沿線
常盛街有大 ...
九龍塘學生係間學校喺九龍塘定學生住九龍塘先？
前者無必要上何文田
後者7B又唔係坐唔哂
仲有條27
本帖最後由 2076 於 2024-12-12 15:28 編輯
如果單論安達臣同康翠來往油尖旺計，呢個拆法一定係最合理。
但中間的流水問題都要諗諗，95 彩虹道去太子，213X 九龍灣至樂華來往安達安泰，213X 佐敦特快返淘大樂華，呢幾個位都好似係睇漏左。當然，彩虹道去太子有小巴 70，淘大來往安達安泰有小巴 89A，問題係繁忙時間載唔載得晒? 前者有 3X 幫手應該唔算好大問題，係後者難搞。假設冇問題，最後 213X 的佐敦樂華特快，我會建議 93X 去康翠方向行彌敦道同佐敦。尖東返淘大樂華主流都應該係 28。
另外就係 95 咁改，好似同 5 / 11 / 26 大幅重疊，獨市位都只係得大角咀來往土瓜灣上路。而 95 收費體系，都間接令到土瓜灣上路過平，$5.8 彩虹一路碌去維港灣，執到客都未必有肉食。