Ricky403 發表於 2024-12-18 10:40
68X減得比較多，265B班次就企得硬啲
不過265B碌哂大半個天水圍，實多客㗎
...
天瑞以南霸住條線預咗有呢日架啦
大環境差加速咗呢件事發生咁解
kingprowm 發表於 2024-12-19 00:24
不過點解明知 69X 客量唔算好高，但又換唔少 12.8 米車落去
話佢差又唔係真係咁差
有時都會企人頂閘
好難觸摸
呢家個牌局就似係
69X 天水圍範圍細, 疏車又唔夠268X快, 咁就旺角以南上哂268X 轉車站見
反正轉車站多飛, 268X 又快d上路, 撞唔岩69X 時間就隨時快20分鐘
然後旺角以北265B 相對密車, 咬走左少量既天南客, 雖然站位都幾唔同
淨低就注定係食柴
咁69X 走去學人拆269X 69X 旺角止步, 又會因為有269B響手而阻礙左
不過講真, 北行既269B行法真係不比41A 快好多
變相就係衡量一下應唔應該take risk 推走左少量尖咀客去換番油旺想快落左西鐵既人
但又咁講, 本身油旺想快既人都唔少機會係直接上番268X轉車, 所以假如開269X全日, 即同268X 𠝹客, 係需要268X 減一部分既班去成全, 而且269B 基本上就要殺線
風險唔細, 亦同新界東既河東一樣, 唔符合減車減成本既原則
kingprowm 發表於 2024-12-19 00:24
不過點解明知 69X 客量唔算好高，但又換唔少 12.8 米車落去
行得到咪得囉，有咩所謂
66702686 發表於 2024-12-19 09:51
行得到咪得囉，有咩所謂
不過隔離269C 啲12米多到呢，69X用返12米就差唔多
cky 發表於 2024-12-18 22:31
佢嗰 668 個回文數應該有 4、500個都係得呢句回文 🫢🫢
其實同灌水有乜分別？
運吉呢幾日講唔存在迫人搭鐵
巴士受歡迎因為仲有3分1香港人搭
改69X上何文田，甚至繼而落埋紅碼，會唔會比依家更有出路？
laikingsouth 發表於 2024-12-19 10:34
改69X上何文田，甚至繼而落埋紅碼，會唔會比依家更有出路？
何文田又會有幾多人去天水圍? 同埋路線長左咁多唔加車做仲疏車, 死多2錢重! 我寧願佢拉長去天水圍北幫輕下265B好過
deal5354 發表於 2024-12-19 11:42
何文田又會有幾多人去天水圍? 同埋路線長左咁多唔加車做仲疏車, 死多2錢重! 我寧願佢拉長去天水圍北幫輕 ...
旺角去何文田應該快過去佐敦。
laikingsouth 發表於 2024-12-19 11:51
旺角去何文田應該快過去佐敦。
去何文田同佐敦時間差唔多, 但何文田附近冇咩地方適合做總站, 拉去紅磡碼頭就肯定遠過佐敦