laikingsouth 發表於 2024-12-19 11:51
旺角去何文田應該快過去佐敦。
去何文田做乜???
JC8385 發表於 2024-12-19 01:53
天瑞以南霸住條線預咗有呢日架啦
大環境差加速咗呢件事發生咁解
當 69X 真係同 265B 一齊執整
其實都只係可以拉直天榮路嗰段
如果 69X 行天榮路去天中
換 265B 直行天華路，天華就好遠先有車搭
如果 69X 上埋天華路
265B 照計就會彈去天秀路甚至濕地
咁嘅話 265B 肯定減班但又唔見得 69X 有空間加班
應該都係雙輸
laikingsouth 發表於 2024-12-19 10:34
改69X上何文田，甚至繼而落埋紅碼，會唔會比依家更有出路？
上何文田有咩作用？？
我覺得69X縮短到旺角和延長至天水圍市中心
再把269X升全日，269B和269X合併，兜尖沙咀
好似68X/268X模式咁樣
KG1428 發表於 2024-12-19 14:07
上何文田有咩作用？？
我覺得69X縮短到旺角和延長至天水圍市中心
合併最大阻力係價錢
不過269X自己亦都無本事
與其勉強搞不如諗下69C
少少減啫，平日9點後順向減一班
週末紅日朝早0825前逆向 25落30
laikingsouth 發表於 2024-12-19 11:51
旺角去何文田應該快過去佐敦。
究竟係乜迷思
令到啲巴迷覺得將巴士線兜上何文田呀、慈雲山呀就可以改善路線收入？
cky 發表於 2024-12-24 03:02
究竟係乜迷思
令到啲巴迷覺得將巴士線兜上何文田呀、慈雲山呀就可以改善路線收入？...
如果69X由旺角起改去何文田：
1. 去油麻地、佐敦，可搭天水圍M線轉268X，甚至268B/269B，九巴覆蓋範圍無少到。
2. 擺明搶城記、紅頂同綠頂27M嘅客。由一個小時得兩班45，變成有
四至五班45/69X，有無加強到競爭力，定係沉醉左喺海市蜃樓嘅迷思
中，就見仁見智喇。
laikingsouth 發表於 2024-12-24 11:23
如果69X由旺角起改去何文田：
1. 去油麻地、佐敦，可搭天水圍M線轉268X，甚至268B/269B，九巴覆蓋範圍無 ...
唔見得69X改去何文田（甚至乎落番紅磡/ 九碼）會有改善
GZ4031 發表於 2024-12-19 09:44
呢家個牌局就似係
69X 天水圍範圍細, 疏車又唔夠268X快, 咁就旺角以南上哂268X 轉車站見
反正轉車站多飛, 2 ...
而家尖沙咀肯上 269B 班客 , 都係因為西鐵同馬鐵合併完嫌無位坐跌返出嚟嘅客
呢堆客而家都令 269B 夜後做到 12 - 15 分鐘一班
而且價錢牌上 269B 貴過 269X , 似乎等條線努力捱埋欖隧專營權減返成本算數
反而係應該要研究到底 268X 元朗 + 天水圍 + 錦田客比例有幾多 , 係咪可以做 268X 269X 聯合班次入元天