本帖最後由 tt777 於 2024-12-22 14:19 編輯
吳宗錡 發表於 2024-12-22 12:22
如果輕鐵最終拆咗重新起過嘅話，希望可以去埋洪水橋、十八鄉、廈村/流浮山等新發展區，連成同一個輕鐵路 ...
輕鐵注定唔會再擴展，港鐵亦唔想再搞一大堆類似751/610呢D長途輕鐵，所以之前先想cut 614/615，長途輕鐵對港鐵黎講如同毒瘤，用車多效率低+大多數人選擇LRT+屯馬，但由又因為社會責任(610/751)同歷史習慣慣性問題cut 唔到。
港鐵依家就剩係想你班人屯元天跨區一律LRT/K巴+屯馬處理。
獨立一個系統出黎基本上明示咗自己唔再大搞輕鐵，想去屯元天請轉屯馬，
況且佢個新系統睇落只係為咗玩新版705/706區內流水+屯馬駁腳慳返D車同人。
he_01 發表於 2024-12-22 11:37
唔難，但係交接期點算？
月台一般都長，一part高地台一Part低地台係可接受既過渡方法
he_01 發表於 2024-12-22 11:37
唔難，但係交接期點算？
暫時轉用巴士，2020-2021年荷蘭烏德勒支高速電車 (Utrechtse sneltram) 嘅車站月台進行低地台化兼延長工程嘅時候都係以相同方式處理
cruisesnet 發表於 2024-12-22 18:02
月台一般都長，一part高地台一Part低地台係可接受既過渡方法
屯門可能好少少嘅，但係以天水圍嘅客量個幾年嘅交通應該會好痛苦
最新消息新一代轉用電池鄰國廠唔肯改裝現有列車
田北辰向《香港01》表示，內地廠商目前技術只限氫能輕鐵在低地台車站行駛，惟現時輕鐵站均是高地台，加上甚少輕鐵站附近有剩餘土地可加建低地台車站，在不影響列車服務的前題下，難將現有高地台車站拆卸改建為低地台，「無可能啲車嚟緊嘅時候拆月台」，故改建月台不可行。
田北辰引述港鐵消息指，採用氫能輕鐵的機會微，換言之十年後投入服務的下一代新輕鐵，很大機會採用電池輕鐵，與現時列車的分別在於不需用集電弓，「集電弓加架空電纜嘅模式打風落雨好易出事，之前都試過有工程車鈎到架空電纜影響服務。」他又指內地廠商拒絕為港鐵目前的輕鐵列車，改裝成電池輕鐵，故仍要等待十年後才換車才有新車落地。
好簡單，
先將天水圍所有輕鐵站改建
試行新嘢
再過多廿年先擴展
本帖最後由 Danny.lin 於 2024-12-23 14:21 編輯
AV133-GX7685 發表於 2024-12-22 20:26
最新消息新一代轉用電池鄰國廠唔肯改裝現有列車
田北辰向《香港01》表示，內地廠商目前技術只限氫能輕鐵在 ...
好正常㗎，我喺隔籬post已講過，中車一直喺度搞「標準化」，近5年本身都已經不接以及唔製作特殊規格嘅市域郊列車、地鐵列車，國鐵火車喇。未來實現「有軌電車標準化」製造亦在意料之內，預咗有一日係噉喇！！！畢竟大陸大力提倡低地板有軌電車，全國就得東莞華為松山湖基地、上海華為練秋湖基地嘅有軌電車新買咗C-ll高地板電車外，其他地方全部都係低地板。
:)長客嘅市域郊鐵路列車製作部門接落屯馬綫嘅tender估計都係因「特殊意義」被逼住先接落來！你要知，:dizzy:連北京地鐵買特殊規格新車都被中車四方、長客refuse咗，最后搞到要搵河北京車廠「非中車系鐵路列車製造廠家」整！national capital都咁喔，噉唔好話人哋其他城市喇
Danny.lin 發表於 2024-12-23 10:22
好正常㗎，我喺隔籬post已講過，中車一直喺度搞「標準化」，近5年本身都已經不接以及唔製作特殊規格嘅 ...
記得有兩抽退役二期輕鐵運咗去位於河北石家莊的鐵道大學——可能會搞新一代輕鐵嘅研發項目？
另外，輕鐵嘅尺寸近似“國標地鐵C型車”（高低板輕軌）——上海地鐵5、6、8號線都用緊。
原型車來自Alstom，而後期嘅增購車又真係全部出自長客。
但係神奇嘅係，輕鐵4、5期車都係搵南京浦鎮生產（按理說，長客對呢隻size應該更熟悉？）
hellomato 發表於 2024-12-23 11:15
記得有兩抽退役二期輕鐵運咗去位於河北石家莊的鐵道大學——可能會搞新一代輕鐵嘅研發項目？
另外，輕鐵嘅 ...
五期部份係蘇州造
Danny.lin 發表於 2024-12-23 10:22
好正常㗎，我喺隔籬post已講過，中車一直喺度搞「標準化」，近5年本身都已經不接以及唔製作特殊規格嘅 ...
但係按田北辰嘅說法，似乎港鐵會堅持輕鐵新車買高地台