JX9097 發表於 2025-1-5 16:58
實數答你唔到我搭過夜晚飯後時段大約都有十（零）個客轉車
我都發現坐親795x都有幾個將轉落車，比其他線來比係多（另外多係798，我都有睇eta轉返將站一帶）
可能市區獨市有關係，如果唔係九城分左南北可能仲多人用
本帖最後由 MANN1579 於 2025-1-5 20:47 編輯
其實件事無咁複雜!
795X 西行 載客率低
咪就係車程唔穩定
好多 將軍澳南 乘客下繁搭過一次西行
在 東九龍走廊 到 海底隧道段 塞咗半個鐘
正常下次你都會揀佢嘅 close substitute 地鐵
795X 現時 將軍澳南 (經路線和班次改動後) 定線是 相對地 出客最多(回報最高)的選擇
樓主 出貼 加強宣傳路線 亦是提高載客率的正面方法
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版友 可比較一下本身於 2022 年 8 月 21日 貼文
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... &authorid=44655
對 793/795X/796C 客量分析和預測
睇淡的不外乎兩大類:
1. 根本唔會有客/走哂 (整體客量會比改動前少)
a. 793 經 九龍灣 流失乘客
b. 795X 將軍澳 唔會揀 (地鐵 快/班次穩定(無死亡交叉)/價錢平)
調景嶺 乘坐地鐵不用轉車直達 旺角/油麻地
c. 油麻地 巴士好少客 (因為其他線都出唔到客)
d. 搶緊自己客
旺角南 客屬於 793/796C
勞資審裁署 至 山谷道 客屬於 796P
2. 論點和 (1) 類似
但認為整體客量會增加，
只是額外增加的資源，卻令平均回報減少
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交通營運 恆久地 處於 dynamic 狀態
趨勢 和 因應趨勢 而作出預測
都需要建基於數據收集和分析
同時一些 領先指標 亦可作為參考
例如 預計人口增加 或 中九龍幹線預計分流效果等
這些資料對作出預測無論對 巴士公司/巴士公司職員及家屬/巴士公司迷/巴士迷
都是實用和有趣的課題！
tamabaron 發表於 2025-1-5 20:10
我都發現坐親795x都有幾個將轉落車，比其他線來比係多（另外多係798，我都有睇eta轉返將站一帶）
可能市 ...
同意
依家好多轉車站都做唔起
正正就係因為兩間公司互相當對家仇人
再加上不停減班趕客走
所以算吧啦
JX9097 發表於 2025-1-5 21:36
同意
依家好多轉車站都做唔起
正正就係因為兩間公司互相當對家仇人
仲有不停加價
tamabaron 發表於 2025-1-5 20:10
我都發現坐親795x都有幾個將轉落車，比其他線來比係多（另外多係798，我都有睇eta轉返將站一帶）
可能市 ...
寶坑、尚德都係兩間都有，796B改做798之後兩間公司已經冇分冇分南北
tamabaron 發表於 2025-1-5 20:10
我都發現坐親795x都有幾個將轉落車，比其他線來比係多（另外多係798，我都有睇eta轉返將站一帶）
可能市 ...
E22A都唔少人轉798/694/A29
JX9097 發表於 2025-1-5 16:58
實數答你唔到我搭過夜晚飯後時段大約都有十（零）個客轉車
而家秀茂坪道上寶達條橋開咗，唔知會唔會多咗人將軍澳隧道車返寶達，實測過將轉將軍澳方向行上寶達商場都係6分鐘左右
3ASV174 發表於 2025-1-5 13:42
其實 936 948 本身都證明有需求既路線 cover 到有客既時段
係唔使強行「完全全日」去煲所謂「知名度」
平 ...
948我冇辦法當佢係半日線下嘛，佢都成十幾個鐘
936佢呢口價當然可以唔怕私牌啦，但分分鐘佢開到948咁係真係可以做到多少少客都唔奇
所謂半日線其實成本好大，尤其公司細冇字軌攝係可以好大獲。
本帖最後由 castanopsis 於 2025-1-6 03:28 編輯
Ricky403 發表於 2025-1-5 09:24
930X的確全日做起知名度有用，但原因根本只係因為荃灣多街客
至於795X做黎做去都係將軍澳客或九展返工客 ...
將軍澳795X日中個客量，講緊咁多區油旺特快排緊倒數，同50叮噹碼頭
咁又未至於
50/20A係另一個tier既嘢
睇返 膠筒
就咁search，795X平日日間往蘇屋客量記錄見到四則——
9/8/2024 星期五 12:10 - 33人
24/7/2024 星期三 12:40 - 35人
23/7/2024 星期二 13:40 - 28人
11/6/2024 星期二 13:40 - 24人
係唔靚仔，但未至於離譜地樣衰
老實講296D/219X呢啲，都未必做到呢個數
知名度並非靈單妙藥，不能挽救客源不足及走線上唔吸引嘅地方，所以一直都唔太夠客
呢個係城巴傻仔
調景嶺>旺角特快，盤古初開796C已經做緊
你話795X差？其實只係繼承咗796C啲問題
796C西行，就算早繁拉勻一向都只係得3X%載客率，早繁後就更差
我落場睇過，亦真係同RPP/RDP報出來差唔多
西行796C無旺角道站位問題
795X除咗價錢貴咗，速度同站位都無明顯改善，I mean, what do you expect?
所以我之前都建議過795X西行直程砍掉重煉，用六幹放棄油旺直飛長深荔
咁但係城巴選擇繼續做，咁都無計
最低限度將廣尾站點都易做過調景嶺尾站
宜家區內問題最大個條，係796P
呢堆車拎去荃灣葵涌馬鞍山藍田山慈雲山，甚至黃金海岸青龍頭深井，去幫舊線拆線或開新嘅油旺特快，出黎條快線要做到好過795X都唔難
我好同意有好多區都值得拆油旺特快
但我會覺得罪魁禍首係九巴，唔係城巴
城巴做得幾差都好，至少叫做有動作
反而九巴個地盤，機遇處處，但好搞唔搞，搞241X，先令人側目
li1872903 發表於 2025-1-5 22:11
而家秀茂坪道上寶達條橋開咗，唔知會唔會多咗人將軍澳隧道車返寶達，實測過將轉將軍澳方向行上寶達商場都 ...
將轉條天橋開咗，反而步行嚟講係差咗/慢咗
以前喺寶達車道隔離個窿行出去就到將轉
依家就一定要上落天橋