932gz6061 發表於 2025-1-5 01:12

98C290 發表於 2025-1-4 22:36
大致同意 但西行又唔使咁harsh嘅 客量冇差到要cut到繁時 特別係西行加價後收接近$13 全程又唔使1個鐘 好 ...

795X全程平均65-70分鐘

932gz6061 發表於 2025-1-5 01:14

再補充多少少資訊,架795X下繁東行最好個3班,平均都有接近90人去到將隧,我諗我唔可以話佢繁時唔好。

castanopsis 發表於 2025-1-5 01:25

本帖最後由 castanopsis 於 2025-1-5 01:33 編輯

一次過回應返樓上幾個版友既論點
我地唔可以天真地假設perfect market information

知名度唔容易養
795X去到2024,唔算係新線,但客量仍然升緊
某程度上代表唔少人去到今日先發現條線既存在
一條 全日線 + 有宣傳,都大把人唔識
繁時/半全日,仲要做行街客而唔係通勤客,又點可以假設人人會識?

康城/皇后山 係新社區
地區group不斷update區內新配套,商店/街市/公園之類,居民一般都會留意
790/690S/79呢啲,地區group出返十幾個post,已經入屋

舊區個生態好唔同
地區group唔活躍,如果居民平時唔行經相關巴士站,確實唔會有乜嘢渠道留意到
全日線,架車日日出出入入,點都有啲宣傳效果
繁時線,存在感就真係接近零

呢個唔係鐵路沿線獨有
無鐵既葵盛,條37X都俾呢樣嘢拖累
需求唔係無,睇版友數據,承接以前237A既37X班次,係有客
但新班次無人識

當然,無客可以真係無客
點樣分 無客 同 知名度不足
點樣好似798/290咁改變搭車習慣
呢點好考route planner既功力

重點係
唔可以一刀切用繁時客量代表全日客量
更加唔可以忽略地區性質
九龍灣近年正正就係犯呢個毛病
個個睇住繁時個peak開全日,結果33/793/608/78X非繁夜晚拖死條數
實際上分分鐘個啲坐唔滿既油尖旺線更加值得加時

天空之神 發表於 2025-1-5 01:27

793 + 795X 係以前796C 既 2 倍 , 用車都係以前 796C 既 2 倍

餅係做大左 , 亦直接殺左 110 , 將來都會殺埋 110A

795X 最吸引係山東街鼓油街站返將軍澳 , 793 98C 298X 都做唔到

castanopsis 發表於 2025-1-5 01:42

本帖最後由 castanopsis 於 2025-1-5 01:49 編輯

932gz6061 發表於 2025-1-5 01:10
呢個世界係冇半日線成功的
一條線唔係全日對於要aim 全日的線黎講絕對有客量影響



好似Ricky403版友建議cut既時段(早繁後西行/四點前東行)
睇返膠筒啲數據,中段其實都載緊三十個出城
埋單肯定蝕,但你cut咗,班客可能費時煩,來回都直接落鐵
但呢個效應究竟有幾強,好難有實數

與此同時,深夜出城既班次,真係可能cut咗都無所謂

不過呢個問題唔係795X獨有
好似膠筒啱啱Post既260X
唔算好夜,八點幾既班次,載得9個人出城,咁呢啲班次又使唔使cut?
https://www.facebook.com/photo/? ... .122204288258200243

kc_loo 發表於 2025-1-5 01:42

castanopsis 發表於 2025-1-5 01:25
一次過回應返樓上幾個版友既論點
我地唔可以天真地假設perfect market information



非常認同
我之前都話795X 客量唔應該咁低, 走線算好, 仲要旺區, 唔應該好似之前咁差, 所以宣傳好重要
而事實就係如果只做部份時間, 甚至早繁, 效果唔能夠反映本身走線潛力

而且以TKO 來講, 客量好多時唔係早繁, 反而晚繁, 甚至夜晚反而先係主菜
以795X 系, 甚至整體巴士路線來講. 希望可以唔好再有大改, 慢慢令更多人習慣使用巴士


James116 發表於 2025-1-5 01:54

知名度要長時間養出嚟
咁都正常嘅
795X去到2024,唔算係新線,但客量仍然升緊某程度上代表唔少人去到今日先發現條線既存在我又覺得未必係
感覺係23年嘅時候,仲有啲疫情後遺症,啲人活動未太復常曬(除咗返工), 比大部分路線被疫情之前少人,呢個現象好似好多線都有
直到24開始慢慢真係回復疫情之前, 有啲路線可以因為疫情減咗班唔夠載嘅

3ASV174 發表於 2025-1-5 02:31

本帖最後由 3ASV174 於 2025-1-5 02:41 編輯

932gz6061 發表於 2025-1-5 01:10
呢個世界係冇半日線成功的
一條線唔係全日對於要aim 全日的線黎講絕對有客量影響


790 今日都仲係半日線
好失敗嗎?

690S 甚至只係繁時線
最 peak 可以開個位數班次
但去到 9 點就無客,係因為需求細定因為班客唔識佢?
我就唔係好信日出康城有人唔識 690S

再者半日成功做起變全日嘅線
你公司咪至少有一條 930X
事實上大把路線係由幾班逐步做大變全日
點可能係唔全日就煲唔起

gu9434@24 發表於 2025-1-5 03:01

補充一下:平安夜 見過一次795x頂閘上觀繞

gu9434@24 發表於 2025-1-5 03:05

Ricky403 發表於 2025-1-4 16:02
呢堆數據並無亦不能指出,東行只開每日1600-2200,西行只開上繁,會直接導致吸引力降低
但成本比開足全日低 ...

有沒諗過點解795X東行晨早要開20分鐘一班?如果係沒客既一早斬落30啦…
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查看完整版本: [客量統計學] 795X 客量分佈及變化