sunhoo 發表於 2025-1-12 09:33
除非入迴旋處前無揀定正確行車線（由右線入時不可於9點鐘駛出，由左線入時不可於3點鐘駛出），內圈駛出係 ...
咁不如凹頭出口左轉唔駛等燈，個容量應該高過繼續搞博愛。
巴士的膠 發表於 2025-1-12 23:33
咁不如凹頭出口左轉唔駛等燈，個容量應該高過繼續搞博愛。
都得嘅
北區區議會交運會相關文件：
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/30448/n_ttc_2025_001_ch.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/ttc/30448/n_ttc_2025_001_ch_annex_01_02.pdf
sunhoo 發表於 2025-1-12 09:33
除非入迴旋處前無揀定正確行車線（由右線入時不可於9點鐘駛出，由左線入時不可於3點鐘駛出），內圈駛出係 ...
「左線入不可三點出」
犯法？:)
小roy 發表於 2025-1-14 23:09
「左線入不可三點出」
犯法？
以現時法律，唔犯法。就好似你在迴旋處兜足100圈先出來，都唔犯法。
但係做外圈lum係會破壞秩序，呢個係全世界traffic engineer都極力希望避免嘅。
否則，turbo roundabout嘅設計唔會出現。
咩野外圈L根本亂咁安個名比人，迴旋處唔熟路，行外圈真係合情合法，又好似荃錦交匯處，3線，最內圈根本好少人行。
而家又迴唔晒，又螺唔晒，長官日日喺到等都得勒
rickywk 發表於 2025-1-17 20:32
咩野外圈L根本亂咁安個名比人，迴旋處唔熟路，行外圈真係合情合法，又好似荃錦交匯處，3線，最內圈根本好少 ...
如果好似國外嘅turbo roundabout咁上游有足夠指示，咁你仍然做唔到由正確嘅線入就係你自己問題。
未改為turbo roundabout嘅迴旋處上游未有足夠指示教你揀行車線，都正常。
本帖最後由 s3n370 於 2025-1-17 16:12 編輯
rickywk 發表於 2025-1-17 12:32
咩野外圈L根本亂咁安個名比人，迴旋處唔熟路，行外圈真係合情合法，又好似荃錦交匯處，3線，最內圈根本好少 ...
得罪都要講句，“咩野外圈L根本亂咁安個名比人”呢句真係恕難認同。
相比起外地，外地好少見司機用死外圈，新牌亦然。
香港司機塞死外圈的確普遍。香港就算假日車多，只係代表儲經驗慢D但係終會儲到。
同情地理解新手入圈，要睇哂兩線甚至係三線的確唔易，行外圈都話情有可原，無謂苛責。
一世行死最外圈唔肯跟守則（但快速公路又夠膽cut出去行中右線喎），
咁不思進取仲怪人亂安個名想做一世新牌？
而係咪都行外線，後果係外圈同入口塞滿車，搞到想入迴旋處難。內圈明明有得用都難入，就算留心睇路牌跟規則用內圈轉右嘅，想離開嘅亦難。
利申：幾乎係最後一代新考牌唔駛掛P嘅人，
但係無耐已經練到可以跟足道路使用者守則咁用迴旋處/螺旋處，
包括荃錦、荃青用第三線轉右。
多年有幸唔好話意外，連near miss都無。
本帖最後由 s3n370 於 2025-1-17 16:29 編輯
sunhoo 發表於 2025-1-17 13:21
如果好似國外嘅turbo roundabout咁上游有足夠指示，咁你仍然做唔到由正確嘅線入就係你自己問題。
未改為t ...
香港迴旋處嘅指示其實做到國際標準。外國甚少行死外圈但香港反而極普遍，指示不足嘅理據薄弱
就算不足嘅，向當局提意見應該會從善如流嘅。
甚至指示不足想睇清楚/情願行多圈先至決定邊度走嘅，
邏輯上唔係應該行（香港現實上）最少車最唔阻人嘅內圈嗎？
本帖最後由 s3n370 於 2025-1-17 17:32 編輯
rickywk 發表於 2025-1-10 13:37
一半係螺旋，一半係迴旋。
天才！
呢個迴旋處嘅主車流正正係新田公路右轉入元朗，及元朗公路右轉入錦田。
去到呢兩個出口咁劃，先至啱哂主車流。
外國轉右先至係大路（主車流）嘅一樣會咁畫，唔會一本通書睇到老。
而呢兩個螺旋位直頭俾埋交通燈，揸起上黎同一般交通燈路口無異，
如果連路面劃線箭咀都唔睇大地任我行咁，要出事真係唔止呢度出