le914 發表於 2025-1-26 19:21
今日下晝3點幾去過Go Park，582/287嘅客量都仲係差唔多，每班都係十幾廿個，窗口位只係坐左部分。
581就受 ...
當前馬鞍山/搭屯馬線去嘅人較多掛
但如果出市區或去大埔，依兩日係應該去大學站
唔知幾多人有好好計過
kay 發表於 2025-1-26 16:31
咁D新區一向最肥都係最短個條
78A K54A 22X 22D
仲有 213M 288
甚至舊區都係
71A 273 278K
呢啲例子嘅新區同舊區長途線雖然都多客，但好明顯一樣唔夠短途嚟。
le914 發表於 2025-1-26 11:55
睇到琴日星期六沙交個post，即使係免費日，啲乘客依然buy 烏溪沙581，多過搭過去大學站582/287喎
如果啲客 ...
581 如果做得密，甚至可以喺落禾沙都吸到客，做埋 807X 嗰份，係幾正嘅。
本帖最後由 D201 於 2025-1-27 00:54 編輯
le914 發表於 2025-1-26 11:55
睇到琴日星期六沙交個post，即使係免費日，啲乘客依然buy 烏溪沙581，多過搭過去大學站582/287喎
如果啲客 ...
最起碼581Go park係總站，有部車係度，咁D客咪肯等
好過582/287個站牌擺到不知所謂，新鴻基又懶係high-class 咁將其中一個亭變到好係畀人專等287咁但其實支波牌糖係個亭尾，然後287條排隊線又無寫係佢，同一個位置人地寫路線佢條排隊位就唔知點解打橫油一條黃色就算
網上見到今日581有部份班次頂閘留後
海映路亦有出現停車場倒灌阻塞情況，如果冇免費日可能仲大獲
開沙田線會吸引人去新城市行街/分流馬市 或許有用，但係西沙唔夠位擺車係死政，不過就算有位擺入面可能會塞爆
但起碼比287同582累鬥累好
個人建議581可以開部烏溪沙短棍密密做加班車 加快回車清客好過582
入白石角吉車遊街
而沙田線則可以睇多幾個禮拜先決定有無得做 始終而加啲人buy 鐵頭站霸位定直出市中心仍然係一個未知數
leungky0528 發表於 2025-1-26 19:49
當前馬鞍山/搭屯馬線去嘅人較多掛
但如果出市區或去大埔，依兩日係應該去大學站
唔知幾多人有好好計過
咁假日大路仲有33R同74R，不過萬一兜入去唔知屎水鍾唔鍾意。
kay 發表於 2025-1-26 16:31
咁D新區一向最肥都係最短個條
78A K54A 22X 22D
咁呢四條都唔係招標線，鐘意點收都得 (當然K54A係就係免費轉鐵，但令到邨民買全月通都賺翻)。
581招得標就唔會貴啦，其他幾條 including沙田線都係，要回血嘅靠條582算啦。
本帖最後由 leungky0528 於 2025-1-27 10:58 編輯
GeorgeL 發表於 2025-1-27 02:59
網上見到今日581有部份班次頂閘留後
海映路亦有出現停車場倒灌阻塞情況，如果冇免費日可能仲大獲
開沙田線 ...
其實泊車個問題在於預定嘅停車場未執好哂
同沙田線受PTI未開所限制嘅性質一樣
而商場對面個車灣亦都未有跡象想短期內執靚佢
到頭嚟都係睇未來幾個月點趕工
做好之前只可以繼續周末爆煲做話題......
D201 發表於 2025-1-27 00:49
最起碼581Go park係總站，有部車係度，咁D客咪肯等
好過582/287個站牌擺到不知所謂，新鴻基又懶係high-cl ...
的確，當啲乘客見到站頭有車等，仲要早啲開定門上客，就自然會撲去上車先。
話說琴日下晝3:12左右，我在大學站等果班3:15左右到站嘅582去西沙。
當時站頭有大概10幾個客企喺度等582，而只有2個客等287。有啲客仲話，582就快啲，20分鐘到西沙；287就慢多10分鐘左右啦。
但去到3:16左右，果班582都仲未到大學站，啲客已經唔耐煩。
呢個時候，3:20開車嘅287，提早開門上客。
本身等緊582嘅客，有七、八個左右立即轉軚去左287。
去到3:18左右，582埋站，結果剩係執得返五六個客左右走人。
而果批見287開門就上嘅客，就只有眼白白睇住㗎582早過佢地開走，又早一截時間到西沙。
le914 發表於 2025-1-27 14:48
的確，當啲乘客見到站頭有車等，仲要早啲開定門上客，就自然會撲去上車先。
話說琴日下晝3:12左右，我在 ...
據你描述，287在3:16開門，而582於3:18來到。
等緊582嘅客如果一路望實ETA，無理由唔知582即使遲左，仍然早過287開車預定時間到。