天空之神 發表於 2025-1-31 10:55
乘機重新分配過路線，又可以一次過殺哂 98P 93K 93P又比到呢度好多人講緊 93K 換尖沙咀線
而且又唔會同 9 ...
98D非繁已經15分鐘班 再疏真係會趕客
93K唔一定要殺 可以做觀塘<->旺角特快(經機隧)
98C290 發表於 2025-1-31 13:12
98D非繁已經15分鐘班 再疏真係會趕客
93K唔一定要殺 可以做觀塘旺角特快(經機隧) ...
觀塘去旺角行啟隧 , 咪仲慢過 1A 咁行, 不了
795X 同 93P 咪示範左咩叫失敗 , 然後回程同 1A 係對面馬路 , 完全無可能吸客
天空之神 發表於 2025-2-2 01:30
觀塘去旺角行啟隧 , 咪仲慢過 1A 咁行, 不了
795X 同 93P 咪示範左咩叫失敗 , 然後回程同 1A 係對面馬路...
可諗下新玩法, 93K 未必會即死, 改半直通去青衣 / 經亞皆老街半來回直飛, 經安峯, 有可能又番生, 但要加價
安峯同青衣也沒特快直通車往來, 同時保留 98A 清客功能, 可取代 13P 半直通功能(可取消); 更能去多些地方, 一舉多得
expertuser2004 發表於 2025-2-2 15:06
可諗下新玩法, 93K 未必會即死, 改半直通去青衣 / 經亞皆老街半來回直飛, 經安峯, 有可能又番生, 但要加 ...
條93K拉到咁離譜，點過關...同埋點樣觀市後上安峯再入寶林？
本帖最後由 expertuser2004 於 2025-2-4 14:56 編輯
JX9097 發表於 2025-2-2 16:20
條93K拉到咁離譜，點過關...同埋點樣觀市後上安峯再入寶林？
會全新改線, 不入土瓜灣, 紅磡
| = 全日特快段
(往寶林方向)
青衣
三號幹線
旺角道
亞皆老街(跟13P, 中途不靠站), 只停麗晶花園, 九龍灣站, 牛頭角下村, 創紀之城(經觀塘站下層隧道, 4站)
|
直達秀暉樓站(跟93K), 各站停車
|
安達臣隧道(安峯), 新增途經
|
返回93K 原有路線
(往青衣方向)
93K 原有路線
|
安達臣隧道(安峯), 新增途經
秀暉樓站
創紀之城五期
創紀之城
德福花園
九龍灣站
麗晶花園
旺角站
旺角街市
|
3號幹線
|
青衣
expertuser2004 發表於 2025-2-4 14:50
會全新改線, 不入土瓜灣, 紅磡
| = 全日特快段
原唔上落安峯？
康翠都唔會放過你
同埋拉到去青衣都唔會過到關
直頭成條線劈掉重練
JX9097 發表於 2025-2-4 15:07
原唔上落安峯？
康翠都唔會放過你
213D ($9) 未有計劃拉上安峯, 93K ($10.2) 拉入去不會做成直接競爭(不經安達安泰), 康翠落觀塘有 95M, 98A, 106, 落土瓜灣有105
安達安泰有11X ($8.6)落土瓜灣, 也不會有票價問題, 不過補償要諗諗點整, 寶林北路全日沒車落土瓜灣/QE
同埋拉到去青衣都唔會過到關
直頭成條線劈掉重練
93K 除左重練, 等死執笠之外, 同時又是 98A 清客線 + QE 社會責任線, 除換線外, 康翠想要將尖線, 牙力似乎不夠山上更強, 93K 縮班後用車不是放落 98D 到, 想不到有其他好方法解決
望左上邊 A24, A22, A25 重組計劃 得到一個啟示, 巴士必須好似 A29 夠快 + 不與港鐵站並行才夠客源
換句話說 93K 要翻生, 一要放棄寶琳北路落土瓜灣 + 來回 QE, 二改超特快, 三要有分散獨市位(半直通, 來回青衣, 來回安峯, 特快落地鐵口, 觀塘道往安達臣獨立路線)
expertuser2004 發表於 2025-2-5 17:52
213D ($9) 未有計劃拉上安峯, 93K ($10.2) 拉入去不會做成直接競爭(不經安達安泰), 康翠落觀塘有 95M, 98 ...
93K原路上落安峯
連98A執雞角色都冇埋
咁安峯打後其實已經冇必要行
因為結果只會運櫈
That's why我會話康翠都唔會放過你
本帖最後由 Phoenix 於 2025-2-5 20:34 編輯
93K這個號碼一定不能再用，康翠寶林人一聽93K就覺得是「兜、慢、疏、貴」的同義詞。而「293」同樣好唔老嚟，二十多年來一講到康翠寶林改線，無論運吉和巴膠都硬係要用「293」這個號碼，但卻沒有一次改得成。
93K路線必須推到重來，無論是延長、縮短還是改路，這個號碼也得要死！
Phoenix 發表於 2025-2-5 19:25
93K這個號碼一定不能再用，康翠寶林人一聽93K就覺得是「兜、慢、疏、貴」的同義詞。而「293」同樣好唔老嚟 ...
我覺得293 係網名黎姐
你鍾意可以叫 90D 又得 93D 又得 95D 又得 98P 又得