James116 發表於 2025-2-7 02:20
其實都有好多辦法嘅
唔一定局限八達通機
建議你快啲入政府做公務員
James116 發表於 2025-2-7 02:02
收少咗錢
只係假設樓下有人坐
不如講下層變返活窗，然後拆冷氣
cky 發表於 2025-2-7 06:09
我諗緊個問題係
上層宜家坐滿晒, 然後啲人唔肯坐下層, 所以先會考慮上下層不同收費?
我諗緊個問題係
上層宜家坐滿晒, 然後啲人唔肯坐下層, 所以先會考慮上下層不同收費?冇錯(上層宜家坐滿晒, 然後啲人唔肯坐下層)
或者可能一開始建議原因寫得太簡單
大家有少少唔明
依家再補充一下
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因為旅客坐觀光巴士嘅吸引點就係開蓬，
如果唔係就唔使坐開蓬巴士啦(求其搭一架巴士都得)，
所以導致觀光巴士上層客滿
下層仍然係冇客
所以考慮增加下層收費
如果係前者, 即係啲遊客本身就係諗住坐開蓬而唔係因為平定貴睇唔到因為下層平一半以上佢地會就範亦都因為啲遊客係想坐開蓬
可以就算樓下減價對遊客都唔會有吸引力
唔會因為減價而導致上層乘客流失
所以下層收費嘅對象並唔係遊客
而係真係目的地想去嘅乘客
抑或又係諗住博俾啲巴迷平少少遊車河咋?巴迷想平啲遊車河，其實呢條線減完都仲係幾貴，仲有大把線可以揀
本帖最後由 KU_7002 於 2025-2-10 19:02 編輯
假如樓主建議非常成功，令到下層坐滿。咁岩坐坐下又突然落雨，上層班客想落去避雨時，下層仲有無空間安置上層班客？上層班客又可唔可以要求退款？
又，當上層爆左，得番下層有位時，買左pass既旅客只能坐平d既下層。咁佢地係咪有權退款？
cky 發表於 2025-2-7 06:09
我諗緊個問題係
上層宜家坐滿晒, 然後啲人唔肯坐下層, 所以先會考慮上下層不同收費?
觀乎post主風格，都係旨在R下平車坐，畢竟學生哥無咩經濟能力
KU_7002 發表於 2025-2-10 19:05
觀乎post主風格，都係旨在R下平車坐，畢竟學生哥無咩經濟能力
有咩位得觀光城巴獨市？
其實依家H線又唔係無客
未過海個陣8.7可以兜個圈但個時拍蚊
不過今時今日25都加到9.4
仲貴過722所以先要谷佢做市中心線
KU_7002 發表於 2025-2-10 19:00
假如樓主建議非常成功，令到下層坐滿。咁岩坐坐下又突然落雨，上層班客想落去避雨時，下層仲有無空間安置上 ...
其實呢個情況都幾極端
首先樓下層坐滿嘅可能性已經極低， 我預每程車下層最多5-10人
仲要樓上層都要同時滿
就算講到咁極端
下層有一定企位+上層部分位置可以擋雨
上層班客又可唔可以要求退款？/買左pass既旅客只能坐平d既下層。咁佢地係咪有權退款？同東鐵頭等一樣
一拍完頭等出去出普通卡
都係收頭等
KU_7002 發表於 2025-2-10 19:05
觀乎post主風格，都係旨在R下平車坐，畢竟學生哥無咩經濟能力
其實
我諗唔到任何誘因要畀咁貴($17.8)坐開蓬車下層去遊車河
同普通雙層冇任何分別
KU_7002 發表於 2025-2-10 19:00
假如樓主建議非常成功，令到下層坐滿。咁岩坐坐下又突然落雨，上層班客想落去避雨時，下層仲有無空間安置上 ...
依家大家好似將個焦點放在
- 收錢方式困難
- 實際操作問題
無視咗可以改善下層客量嘅好處 (有部分參考AI對此計劃的意見)
1. 資源利用最大化：透過下層收費 ，將非開蓬下層空間轉為通勤用途，提升車輛使用效率
保留上層觀光高票價（$47.6），下層以接近普通過海巴士的定價（$17.6/19.6）吸引本地客源，擴大客群覆蓋
針對本地客推廣下層服務，強調「直達、免轉乘」優勢,對遊客維持上層「開蓬觀光」獨特性, 創造「觀光+通勤」雙贏模式
2. 強化交通網絡：提供中環/灣仔至尖沙咀、西九文化區的直達巴士服務，尤其針對現有常規巴士覆蓋不足的路段（如西九文化區）;
H2K 直接連接中環與西九文化區，補足現有路線（如296D、973）班次稀疏或需轉乘的問題。
3. 增加營收：下層座位可吸引通勤或短途乘客，提高非旅遊時段（如平日）的載客率。