本帖最後由 JF6839@88K 於 2025-2-25 15:29 編輯
89B 0保償咁取消？黃大仙呢個位仲有客，改上慈北再兜沙市好過直接斬(given that 傾掂數)，而家紅日中午出九龍都坐30人左右，改唔改可能最多都係學82K咁吊鹽水
JF6839@88K 發表於 2025-2-25 15:28
89B 0保償咁取消？黃大仙呢個位仲有客，改上慈北再兜沙市好過直接斬(given that 傾掂數)，而家紅日中午出九 ...
大圍有 80
沙乙有 74A
秦石自己搭鐵
他日取消就一定好似 80M 85B 286M 0 補償
天空之神 發表於 2025-2-25 20:32
大圍有 80
沙乙有 74A
秦石自己搭鐵
74A入沙角街
秦石靠萬能87B轉乘
新翠一係坐一個站87B轉乘，一係行去田心村上80
（新明樓同田心村都劃為「大圍轉車站」）
JF6839@88K 發表於 2025-2-25 15:28
89B 0保償咁取消？黃大仙呢個位仲有客，改上慈北再兜沙市好過直接斬(given that 傾掂數)，而家紅日中午出九 ...
其實89B 黃大仙去新翠超級快，10分鐘內就到，換做鐵路轉車+等車絕對不可能做到，過年個日去過黃大仙廟，返荃灣個日見到有89B空車上爆一車人返大圍，有點質疑89B是不是真的咁少客
expertuser2004 發表於 2025-2-26 05:31
其實89B 黃大仙去新翠超級快，10分鐘內就到，換做鐵路轉車+等車絕對不可能做到，過年個日去過黃大仙廟， ...
車公廟喺新年期間好多人去
所以做到一站打爆
但平日而言客量唔高亦係事實
expertuser2004 發表於 2025-2-26 05:31
其實89B 黃大仙去新翠超級快，10分鐘內就到，換做鐵路轉車+等車絕對不可能做到，過年個日去過黃大仙廟， ...
雖然過年係special case，但黃大仙<>大圍特快呢個位係出到客，沙田坳道條隊，80同89B非繁都係差唔多人數
尤其早排80減咗班之後，見到89B客量好似有回升返
expertuser2004 發表於 2025-2-26 05:31
其實89B 黃大仙去新翠超級快，10分鐘內就到，換做鐵路轉車+等車絕對不可能做到，過年個日去過黃大仙廟， ...
有車無敵
問題係要等 25-30 分，咩客都趕走哂
而且剩係呢批客底唔夠養線
天空之神 發表於 2025-2-26 11:06
有車無敵
問題係要等 25-30 分，咩客都趕走哂
近年經沙中的路線也開始有縮班跡像, 像 88, 89, 89X 就是
望到 2025 RPP 93K 就快要執笠讓路比 95M, 想到了全新解決方法(加票價減班的平衡方法):
反建議 89B 到沙田圍後直接拉去市中心, 但火車站/市中心總站沒位就是(可放帝都酒店巴士站 / 排頭街橋底 / 跟 288 循環點總站)
有想過 89B 延長後, 89 往觀塘方向全日不停大會堂/帝都酒店, 這樣 89B 就能立即放回觀塘市中心, 什至有機會延長至油塘/廣田 ($8)
要想方法改快 89B 就行, 只要 80, 89, 89X, 89B 每線供1車加一條全日特別直通線(沙中-隧道-九龍灣-觀塘-油塘), 可實現四線 290 聯合運行模式
若使用 88 大老山轉 88X 只有部份時段特快, 89B 密車線優勢仍相當大(可分流 80, 80X, 89, 89X 龐大客源 + 全新客源)
expertuser2004 發表於 2025-2-27 07:59
近年經沙中的路線也開始有縮班跡像, 像 88, 89, 89X 就是
望到 2025 RPP 93K 就快要執笠讓路比 95M, 想到 ...
89唔入沙市咪輪到佢死？
一命換一命？
同埋89B可以曾大屋前左轉去文化博物館
停完沙市過番橋入田園閣
總站放喺博康咪搞掂
唔使煩惱沙市泊邊
expertuser2004 發表於 2025-2-27 07:59
近年經沙中的路線也開始有縮班跡像, 像 88, 89, 89X 就是
望到 2025 RPP 93K 就快要執笠讓路比 95M, 想到 ...
89呢個定位唔搞好過搞，唯一可以做嘅係睇下有冇得掟返出去觀塘道
至於89B經沙市，都係要秦石後過河，否則係雞都執唔到，再睇下可唔可以同89夾下班次；拉返去觀塘就應該冇乜可能，但我覺得與其89B線都係吊鹽水cut唔到，上到慈北再加經沙市點都有數圍