JF6839@88K 發表於 2025-2-27 15:42
89呢個定位唔搞好過搞，唯一可以做嘅係睇下有冇得掟返出去觀塘道
至於89B經沙市，都係要秦石後過河，否 ...
89出觀塘道做乜？同89X攬炒？同埋牛頭角道部份位置唔近觀塘道（如上邨/ 安基苑）
點都冇理由要佢哋行出去觀塘道上車
本帖最後由 JF6839@88K 於 2025-2-28 09:02 編輯
JX9097 發表於 2025-2-28 00:23
89出觀塘道做乜？同89X攬炒？同埋牛頭角道部份位置唔近觀塘道（如上邨/ 安基苑）
點都冇理由要佢哋行出去 ...
講漏咗句，就係要好似隔離板咁講，沙觀堆線一次過執位，牛頭角道塞起上嚟都唔係人咁品，東九流水就睇下6D可唔可以經牛頭角道拉去觀塘補位(去大成街嗰頭仲就腳過而家;P)
沙觀個餅係大，但區外客未必真係會特登行去牛頭角道，結果上咗89X慢慢碌去沙田站咪冇下次，而家88X又得單邊
JF6839@88K 發表於 2025-2-28 08:55
講漏咗句，就係要好似隔離板咁講，沙觀堆線一次過執位，牛頭角道塞起上嚟都唔係人咁品，東九流水就睇下6D ...
觀塘道九巴肯定推佢哋坐89X（收費都貴啲啲）89定位亦好難改（識嘅就知佢好直接，而沿線居民都多）
JX9097 發表於 2025-2-28 10:00
觀塘道九巴肯定推佢哋坐89X（收費都貴啲啲）89定位亦好難改（識嘅就知佢好直接，而沿線居民都多）
...
睇怕九巴寧願延長88X行觀塘道嘅時間;P
757 發表於 2025-2-28 10:39
睇怕九巴寧願延長88X行觀塘道嘅時間
88X延長都冇用
始終穗禾限制咗佢嘅發展
而且兩邊（沙田/ 觀塘）都可能會有角力
JX9097 發表於 2025-2-27 14:56
89唔入沙市咪輪到佢死？
一命換一命？
二線可並存, 其實 80X 拉去大圍站, 89B 可直接摺得, 拉太直會不夠客(不少新翠客也搭 80, 88)
89X 有第一城獨市, 89 沙中直出獅隧仍是優勢, 89 感覺有排都不死得住一火炭沒獅隧東九線, 二可用特快班次去馬場(賽馬日變相 889 全日服務, 全日收$34.7, 入沙田馬場方向只限前門拍卡落車補足金額, 中途乘客不受任何影響)
更簡單方法 89B 變 89E 行獅隧直達沙中後 > 直接去沙角街總站 / 89B 拉上水泉澳也是可行補救方法
個人直覺覺得沙田全區, 同時有三種隧道車不是好事(尖山, 大老山, 獅子山)