（文滙報）民記倡 B1 巴士線分拆元朗天水圍線
原新聞：https://www.wenweipo.com/a/202503/01/AP67c218e4e4b07bc181d0c862.html民建聯元朗支部上個月就當區往返邊境口岸交通服務，以網絡問卷訪問 800 個元朗街坊，結果如下：
●主要行深圳灣過關（55.4%），其次是落馬洲站 - 福田（34.4%）
●服務方面，街坊認為 B2P 最好，B1 最差（四分一人俾最低分）
●票價方面尚算合理，但 B9、綠小 618 較多人認為票價不合理
民建聯之建議
●大多數街坊認為 B1 同時服務元朗及天水圍，在元朗經常留後，建議 B1 立即元天分家
●天水圍北 - 深圳灣的公共交通主要依賴 618，惟現有服務未能充分滿足天水圍北乘客的需求，建議增加載客量
●應擴建落馬洲站總站，並參考蓮塘/香園圍口岸實施「人車直達」
●建議為元朗、天水圍開恆常之蓮塘線（現時 B9A 仍然是試辦）
●加快興建港深西部鐵路、北環線、北環線皇崗支線
=正文完=
看來九巴應該考慮 B1 學當年 E34（拆線及擴大天水圍服務範圍）及將 B9A 轉為常規路線？嶼巴也該開 B2P 特入天北？（一如 503 與 78B）
服務B1最差？B2P最好？佢係咪嚟搞笑？ B1 拆成﹐天水圍及元朗獨立成線﹐基本上係所有乘客的共識;P
無奈﹐現時落馬洲站的客觀環境﹐好難實行此做法。
或者﹐現時個別時段係有條件﹐獨立分開元朗特車獨立一條排隊位置﹐專用上車區域﹐與天水圍正車分開處理。
這樣做﹐其實都幫到唔少的。 B2P那有B1咁密車;P;P
B1已經玩到山水樓、開心廣場、元朗站起載，密過B2P好多好多倍:L 本帖最後由 kei_hk 於 2025-3-1 10:20 編輯
joechau123 發表於 2025-3-1 10:10
服務B1最差？B2P最好？佢係咪嚟搞笑？
主要的訪問對象?;P
如果天水圍區為重點訪問對象﹐這個評分咪合理囉。
如果唔係﹐點會拋出分拆B1線這個方案。
#認真的便輸了
元朗B1有幾可留後啊，就算留後過兩三分鐘又有下架車啦。
分拆的話，天水圍隨時20-30分鐘一班，真係天水圍想要嘅野？ GK3258 發表於 2025-3-1 10:50
元朗B1有幾可留後啊，就算留後過兩三分鐘又有下架車啦。
分拆的話，天水圍隨時20-30分鐘一班，真係天水圍想 ...
天水圍要乜唔重要
又得掛成功爭取先係重點
joechau123 發表於 2025-3-1 10:10
服務B1最差？B2P最好？佢係咪嚟搞笑？
B1差不多抽盡元朗線而製成車鏈咁來，B2p逼爆唔積極加車，原來咁叫好，真係得淡笑，也許係B2P專心服務天水圍先好姐，不過B1真係無乜天水圍人搭就真 GK3258 發表於 2025-3-1 10:50
元朗B1有幾可留後啊，就算留後過兩三分鐘又有下架車啦。
分拆的話，天水圍隨時20-30分鐘一班，真係天水圍想 ...
但如果分拆後﹐約15-20分鐘一班車﹐但係完全飛走元朗﹐全部直接路線﹐未必無著數。
註: 實際班次都係睇乘客需求﹐有客就唔跟時間表密密開。
rickywk 發表於 2025-3-1 10:11
B2P那有B1咁密車
B1已經玩到山水樓、開心廣場、元朗站起載，密過B2P好多好多倍 ...
同埋B1架架車都係大車