我發電郵查詢GTFS-RT實時資訊所獲之回覆
我現職英國某間鐵路顧問公司，其業務為利用大數據開發產品為營辦商及顧客提供更好的體驗。我們其中一件產品為全國性行程規劃應用（journey planner），雖然目前還在開發階段，但透過使用開源軟件及開放數據，我們已經發展出多項 Google 及 Citymapper 均不支援的獨有賣點，例如調整轉車時間、步行速度、單車上火車、泊車轉乘等功能。
雖然我們的產品暫時只限於英國市場，但因使用開源軟件及國際標準之開放數據，只需接入合適的資料及後台即可在其它地區使用，而我在開發過程亦使用了芬蘭的後台作參考。芬蘭的 Digitransit 平台提供了全國性的開放交通數據及 OpenTripPlanner 後台，可供第三方軟件使用。
我多年來一直有興趣在港提供同樣的產品，但是我找不到合適的資料來設立一個平台。我最近電郵了香港幾間巴士公司，查詢國際標準之全網實時交通數據，以作開發行程規劃軟件之用。
以下為城巴拒絕合作之回覆：
Thank you for your email.
We have no plan to open our GTFS-RT data to third-party journey planner for free. However, We welcome for any proposal that can create business value for us.
Should you have any enquiries, please feel free to email us again.
反觀芬蘭方面，其 Digitransit 平台鼓勵第三方產品提供更好的乘客體驗。請問在港這樣的環境，巴士公司不肯合作下，應該怎樣提供芬蘭質素的行程體驗？ 當年幾大只係提供比政府
問政府拎或者比較有可能
天空之神 發表於 2025-3-13 18:42
當年幾大只係提供比政府
問政府拎或者比較有可能
正確啲嚟講應該係要有政府官員或立法會議員真係識，然後好似ETA API擺落專營權要求先有可能
不過香港有幾多個Elon Musk或者唐鳳大家心知肚明
by the way
樓主係咪連登巴打？
take care!
咁要比較下香港票價係咪做緊芬蘭票價，唔係點要求香港做到芬蘭質素嘅體驗？ 小學雞到quote番人地個reply公開講, 日後真係有value都唔預你啦 芬蘭Digitransit真係世一，
行程時間極精準，
又可以校步行速度，連地鐵站内路徑都準確計埋。
Open data多到你用唔嗮，
除咗即時位置，就連即時車速、甚至車門開關狀態都睇到。
人哋係真係用data改善人民生活，
香港係用data改善公司收入。 本帖最後由 miklcct 於 2025-3-13 23:47 編輯
HY1012 發表於 2025-3-13 20:09
小學雞到quote番人地個reply公開講, 日後真係有value都唔預你啦
咁有 value 唔公開嘅話，個 value = 0 囉。
原因：而家 Transitous 開發緊一個世界性，利用全球 open data 提供全球性嘅行程規劃服務，可以無邊界運作；如果做唔到呢樣，咁計劃唔到行程都一樣提供唔到價值； Citymapper 嘅其中一個弊病係佢嘅覆蓋範圍亂劃，同一個地區規劃兩個市鎮之間嘅行程都可以話超出覆蓋範圍。
本帖最後由 miklcct 於 2025-3-13 23:43 編輯
GK3258 發表於 2025-3-13 19:49
咁要比較下香港票價係咪做緊芬蘭票價，唔係點要求香港做到芬蘭質素嘅體驗？ ...
我長遠目標係用中國票價做芬蘭體驗。
我更希望成事之後，搬離歐洲，移民去另一個生活成本低嘅國家，同時可以用同樣嘅產品獲得芬蘭質素嘅體驗。
nokia_hk_fans 發表於 2025-3-13 20:26
芬蘭Digitransit真係世一，
行程時間極精準，
又可以校步行速度，連地鐵站内路徑都準確計埋。
講返技術層面，
芬蘭 Digitransit 平台係使用 OpenTripPlanner 做行程規劃， Pelias 做地址搜索，兩者均使用 OpenStreetMap 數據；而交通數據使用國際標準 GTFS 格式，所以只要使用相同嘅軟件同相容嘅數據，全世界都可以提供芬蘭質素嘅行程規劃。
佢冇話唔肯公開
係唔肯公開for free only:lol
如果平台喺其他途徑有足夠收入, 係值得考慮畀錢買data
btw 中國票價係党資助先做到喎, 其他國家真係得?