eternalflame 發表於 2025-3-25 17:22
假設你由London去Solihull，唔係turn up and go或者揸車去，正常人都識得拆開3程去plan：
[*]起點至Londo ...
資訊有價，肯俾錢就即時解決
1181174166 發表於 2025-3-26 01:15
唔牽涉到鐵路，單係搭巴士旺角去九龍城
你估九巴會唔會想見到啲客識上793，又或者城巴想唔想啲客上九巴堆 ...
仲有轉乘優惠呢？
唔好計呢樣野並無類似GTFS嘅公開數據標準
就算香港政府open data都未有可機讀數據
Alex_Chan 發表於 2025-3-25 23:33
其實傾創科合作和傾技術是兩個不同專業範疇的事，樓主不如搵返合適的人去傾會好些，第二個email叫人搵techn ...
呢壇野點睇都係搵D high level既人去傾
反而係點解搵左樓主出馬
定係真係樓主間公司作風?
本帖最後由 1181174166 於 2025-3-26 11:42 編輯
kay 發表於 2025-3-26 08:22
呢壇野點睇都係搵D high level既人去傾
反而係點解搵左樓主出馬
定係真係樓主間公司作風?
細公司一腳踢啩
佢唔得，或者一腳踢到連user都做埋
1181174166 發表於 2025-3-26 01:15
唔牽涉到鐵路，單係搭巴士旺角去九龍城
你估九巴會唔會想見到啲客識上793，又或者城巴想唔想啲客上九巴堆 ...
我隻 app 嘅目的當然係唔會偏頗任何一間巴士公司，邊條線最 match 你意願就搭邊條線，而用户亦都可以選擇 blacklist 某間公司。
本帖最後由 miklcct 於 2025-3-26 18:45 編輯
eternalflame 發表於 2025-3-26 01:22
假設你由London去Solihull，唔係turn up and go或者揸車去，正常人都識得拆開3程去plan：
起點至Londo ...
你呢個 assumption 係全錯
1. 首先點解你一定搭火車？唔係搭其它交通工具 ？點解唔係搭 coach 去 Birmingham 轉巴士等等？ N.B. 你 substitute 咗 National Express ，咁你點知有 National Express ，會唔會搭 Centrebus 或者 stagecoach 更好？
2. 即使係搭火車，你應該去邊個火車站搭火車？去 London 定去 Wembley 搭火車？
個產品嘅賣點係 door to door ，而唔係好似你所講咁下下要去個 hub ；如果最理想嘅方法係去一個唔係 London 嘅火車站搭各停嘅火車，佢都會話你知。
至於香港方面，雖然暫時有 hard border ，但目的如果係融入大灣區嘅話，咁個情況就唔同晒，可以一次過入晒全省港澳嘅資料去 plan door to door ，連通邊個關最好都話你知；長遠而言，甚至入埋全國資料，無視埋省界添！
而家有個 project 係用 open data 做緊全歐洲 continental scale 嘅 point to point journey planning ，叫 Transitous ，大家可以睇下。
eternalflame 發表於 2025-3-26 02:02
仲有轉乘優惠呢？
唔好計呢樣野並無類似GTFS嘅公開數據標準
就算香港政府open data都未有可機讀數據
GTFS-Fares v2 可以表達到。
kay 發表於 2025-3-26 08:22
呢壇野點睇都係搵D high level既人去傾
反而係點解搵左樓主出馬
定係真係樓主間公司作風?
我間公司暫時未出國際，所以我而家只係用自己名去聯絡下先，到時可能過兩三年，準備好國際化，夠料嘅話就可以直接用來 pitch 俾公司話 ready to expand 去香港（好似而家嘅產品 technically ready 去芬蘭一樣）。
miklcct 發表於 2025-3-25 21:46
你所指最後嗰句係100%同我理念相反；如果我哋想傾生意，提供到可以改善顧客體驗嘅產品，我哋必然要配合開 ...
喂阿哥，依家你唔係 sell AVL 呀
唔好假設個客有 standardise open data 嘅 demand 呢
其實行家都做到將唔同交通工具加埋再計行程時間
爆開黎睇仲睇到等車幾耐
即係技術問題不是做不到理由
反而係市場已有類似產品
再整一件差唔多既野
應該諗有咩可以再做得好D