傳B8分拆馬鞍山/十四鄉班次
https://www.facebook.com/share/p/162Ab5ZEVQ/B8開支線去馬鞍山機會低，除非過到綠小和九巴嗰關 沙田區議會早前開會傾rpp 時, 有議員提出可否開B線由十四鄉/馬鞍山去香園圍。
大家可以上網聽返錄音, 有TD及城巴的回應。其中一個回應, 要考慮口岸設施是否可以承受到? HR1377 發表於 2025-3-19 17:59
B8開支線去馬鞍山機會低，除非過到綠小和九巴嗰關
放下風出黎比壓力TD，綠小九巴講乜都無用
drbean7218 發表於 2025-3-19 18:01
沙田區議會早前開會傾rpp 時, 有議員提出可否開B線由十四鄉/馬鞍山去香園圍。
大家可以上網聽返錄音, 有TD ...
咁不如俾城巴開十四鄉至新皇崗？先跟 99 到恆安，然後行吐露港，大埔跟 79，太和直去皇崗（79、B8、新線於廣福互轉，在大埔避開有變 B 線潛力的 N73） 本帖最後由 MANN1579 於 2025-3-19 18:38 編輯
始終都要睇乘客需求
乘客需求愈大 > 合理性愈高 (公海路段更高) > 壓力愈大 > 開放程度愈高/批準時間愈快
舊有例子:
960 系 入 銅鑼灣
72X 入富碟
56A 龍馬路 左轉
78P 直行觀塘道
已批例子:
A41P 入 十四鄉 (專營權範圍)
A43P 入 皇后山 (專營權範圍)
78C 替代 78X
將來例子:
機場巴士 入 安達臣北
54 區路線 停 屯門市中心 (由非繁開始)
要出現嘅始終會出現
mak5052 發表於 2025-3-19 18:14
咁不如俾城巴開十四鄉至新皇崗？先跟 99 到恆安，然後行吐露港，大埔跟 79，太和直去皇崗（79、B8、新線 ...
跟99行，毫無疑問九巴肯定會嘈嘈閉、但B線只做十四鄉嘅話，又好難開得成。就咁睇九巴好大機會比凱婷割韭菜，比城巴正式踩埋入馬鞍山其他位置。 RyanPun 發表於 2025-3-19 18:39
跟99行，毫無疑問九巴肯定會嘈嘈閉、但B線只做十四鄉嘅話，又好難開得成。就咁睇九巴好大機會比凱婷割韭 ...
581唔算踩左咩…如果批准的話要俾九巴開青荃至深圳灣口岸線先公平，但與此同時，九巴夠唔夠車玩
咁樣
將軍澳<>香園圍建議有可能實現到
不過有可能咁樣
日出康城<>皇后山
(旨在方便在上水轉車)
大膽D可以開55支線入埋將軍澳 十四鄉/馬鞍山 往返 香園圍 阻力就唔大
(原文講嘅阻力係硬件問題)
去程停 大埔 係小問題
但
來/回經 白石角 就會出問題
而 回程經 大埔 就係 大問題
最終就算可以，可能都要收好貴
正如樓上講，結果會有幾多棵韭菜?