HR1377 發表於 2025-3-28 21:59
城巴已經有79X同E21/E21D BBI，如果E43延長至皇后山要過城巴嗰關
點諗都惟有係條線響東涌兜多幾個社區
或者順番巴士公司取態，唔去機場先掂
leungky0528 發表於 2025-3-31 13:22
點諗都惟有係條線響東涌兜多幾個社區
或者順番巴士公司取態，唔去機場先掂 ...
城巴一樣可以用79X與E21A/B BBI反對龍運
A43P爭取多年，之前有人提及TD要俾79甜頭城巴，A43P才可以延長去皇后山
如果想E線去皇后山仲難過A線
HR1377 發表於 2025-3-31 13:30
城巴一樣可以用79X與E21A/B BBI反對龍運
A43P爭取多年，之前有人提及TD要俾79甜頭城巴，A43P才可以延長 ...
就來覺得如果和菁一開始無A34
城巴會話可以搭50出美孚轉E21去機場
ate214 發表於 2025-3-31 13:40
就來覺得如果和菁一開始無A34
城巴會話可以搭50出美孚轉E21去機場
所以十四鄉趁城巴未開九龍路線時，A41P一早建議延長先，廢事城巴將市區新線整E21系BBI阻擋龍運:lol
ate214 發表於 2025-3-31 13:40
就來覺得如果和菁一開始無A34
城巴會話可以搭50出美孚轉E21去機場
咁荒謬嘅轉法，我用自己方法出屯市轉E33唔好？
Man@MFHK 發表於 2025-3-31 14:46
咁荒謬嘅轉法，我用自己方法出屯市轉E33唔好？
荒唔荒謬係一個問題
成唔成功又係另一個問題
本帖最後由 MANN1579 於 2025-3-31 21:23 編輯
A41P 同 A43P 延長嘅結果都好清楚
機場 往返 新界/香港島和九龍 專營權
係凌駕於 新區專營權
所以
黃巴機場線入 安達臣北
龍運機場線入 粉北/古洞
都係預期結果