本帖最後由 JX9097 於 2025-5-8 14:22 編輯
li1872903 發表於 2025-5-8 11:04
如果係cut 98C,93K就真係好笑，5年前將轉啟用就應該爭取山上全日接駁將轉服務，咁咪可以善用將轉用到全個 ...
98C/ 93K都唔會cut但減班真係無得避
98C旺角跌極都重有長荔深頂住
九巴亦唔會想推哂啲人去坐214變相收少咗錢
93K就更加殺唔死
只會轉型做類似87B嘅百搭線，用嚟斬哂沿途平價本土線
（只係條線對將軍澳近乎毫無用處啫）
反而93A，93M隨時難途一死
（95M就算__數，今年都唔知過唔過到）
另外98A都有機會畀運吉借機減下班
另外依家康翠其實有車出將轉嘅，只係有同無無分別
而且地理位置上要吸引康翠用將轉亦「不設實際」
最錯反而係將轉係做到上下層啫
本帖最後由 GA6072 於 2025-5-9 00:56 編輯
li1872903 發表於 2025-5-8 11:04
如果係cut 98C,93K就真係好笑，5年前將轉啟用就應該爭取山上全日接駁將轉服務，咁咪可以善用將轉用到全個 ...
98A個上斜上秀站同
黎緊會搬去而家迴旋處個位既秀暉樓站，
相信會被視為轉車站既一部分
重有係，唔好高估呢條所謂既鐵既運載力
GA6072 發表於 2025-5-8 15:41
98A個上斜上秀站同黎緊會搬去而家迴旋處個位既秀暉樓站，相信會被視為轉車站既一部分
重有係，唔好高估呢 ...
你係指「曉光街」站重開
定係「秀暉樓」站向迴旋處方向移？
N年前秀茂坪道嘅線都停「曉光街」站
係工程先cut咗
另外唔係大家高唔高估條鐵嘅運載力
而係政府必然會因為有鐵通車而減巴士/ 小巴
只係力度大細嘅分別
JX9097 發表於 2025-5-8 19:50
你係指「曉光街」站重開
定係「秀暉樓」站向迴旋處方向移？
BOTH
「曉光街」站重開AND「秀暉樓」移至迴旋處
GA6072 發表於 2025-5-9 00:27
BOTH
「曉光街」站重開AND「秀暉樓」移至迴旋處
唔係好get...
兩個站咪會好近？
JX9097 發表於 2025-5-9 00:41
唔係好get...
兩個站咪會好近？
落山站位係而家迴旋處左一線
加
上山站位重開曉光街站
GA6072 發表於 2025-5-9 00:51
落山站位係而家迴旋處左一線
加
上山站位重開曉光街站
更加唔get
#62係話上斜秀暉樓（即係將軍澳方向）
#66變咗落山（即係觀塘方向）？
曉光街（將軍澳方向）重開正常
之前都係因為工程先cut
秀茂坪道擴闊搞掂開番都應該
JX9097 發表於 2025-5-9 00:54
更加唔get
#62係話上斜秀暉樓（即係將軍澳方向）
#62指落斜秀暉樓
GA6072 發表於 2025-5-8 09:55
相信我既資訊遠比議員足
一個月了 想知大師搵到成個4月有邊日92頭班車係8點過唔到彩雲未？
GA6072 發表於 2025-5-9 00:57
#62指落斜秀暉樓
即係觀塘方向「秀暉樓」向迴旋處移，同時加番「曉光街」將軍澳方向又如何？